Reseñas, precios y especificaciones del Dodge Charger 2019

Descripción general

El Dodge Charger 2019 puede competir con los pony cars y los sedanes de tamaño completo para viajes familiares, ofreciendo una combinación de machismo y funcionalidad asequible que es poco común en su clase. Dodge también es la única opción en el segmento de tracción trasera con una gama ruidosa de motores V-8. El V-6 estándar comparte una transmisión automática de ocho velocidades líder en su clase con su hermano V-8, pero solo tiene la opción de tracción total. Comparado con sus casi lujosos competidores, el Charger tiene asperezas. Desafortunadamente, su excelente sistema de información y entretenimiento está rodeado de molduras interiores de plástico. Sus impresionantes colores exteriores y calcomanías recuerdan los logotipos del pasado, pero el Charger es irresistible en comparación con sus competidores más sofisticados. El resultado, sin embargo, es una máquina muscular asequible para toda la familia.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

A Dodge le encanta mantener la popularidad de sus productos obsoletos al agregar nuevas características y equipos cada año modelo. Para 2019, el Charger recibe opciones interiores actualizadas, como asientos de tela y superficies de cuero cosido. La línea también se ha simplificado con menos modelos y ahora incluye una versión GT con tracción trasera (el SXT de nivel de entrada ahora ofrece tracción total). Él y el Charger R/T agregan detalles exteriores mejorados tomados del Hellcat de 707 caballos de fuerza. Esto significa una parte delantera más agresiva, un capó convexo, faldones laterales esculpidos y ruedas adicionales de 20 pulgadas. Ambos modelos ahora están disponibles de serie con suspensión deportiva y dirección revisada, junto con otras mejoras en el chasis. El mejor R/T Scat Pack presenta un nuevo logo exterior, un nuevo diseño de parrilla con tomas de aire dobles y nuevos amortiguadores adaptativos opcionales. De manera similar, cada Scat Pack ahora tiene un sistema llamado Startup Assist, que optimiza la tracción durante el despegue, y una función de bloqueo de cable que calienta y limpia las llantas traseras para una aceleración máxima. Los modelos Scat Pack populares recibirán un Widebody Option Pack adicional para 2020, que agrega protuberancias más anchas a los guardabarros que el Charger SRT Hellcat 2020.

Precios y a quien comprar

Creemos que el Charger R/T con su V-8 de 5.7 litros con 370 caballos de fuerza es la combinación perfecta entre potencia y funcionalidad. Aquellos que quieren tracción en las cuatro ruedas se limitan a la versión V-6. El V-8 más grande con 485 caballos de fuerza vuelve a mejorar la aceleración, pero cuesta $5,000 más que R/T. Además de la pantalla táctil estándar Uconnect de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, nuestra selección incluye un silenciador de modo dual, volante forrado en cuero y rines de 20 pulgadas. También agregamos el Driver Confidence Group (monitores de zona muerta, señal cruzada trasera, espejos exteriores con calefacción y faros mejorados) y el Performance Processing Group (rines de 20 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones, frenos Brembo y suspensión deportiva).

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: El potente y orgulloso motor V-8, que se ofrece con tracción total, tiene un tamaño sorprendentemente deportivo.
No me gusta: El modelo de seis cilindros suena suave, la dirección está entumecida y las ruedas más grandes afectan la calidad del andar.

El cargador transmite sus raíces NASCAR con un potente motor V-8 y un sonido ruidoso. Sin embargo, no todos los Charger tienen un potente Hemi V-8 debajo del capó, qué lástima, pero todos comparten una excelente transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera estándar. Por el contrario, el V-6 es bastante modesto, pero aumenta la disponibilidad de tracción total. Dodge no fabricó un cargador con transmisión manual, pero habría sido más fresco si lo hubiera hecho. El V-6 estándar no está suelto, pero no es tan deslumbrante como los conductores de tracción delantera como el Nissan Maxima y Buick LaCrosse. La versión más potente funcionó bien en la pista, con el Charger R / T Scat Pack de 485 caballos de fuerza corriendo a 60 mph en 4.1 segundos. El cargador de 370 caballos de fuerza tiene suficientes caballos para conducir la mayoría de los autos familiares.

El cargador brillante (verde) que usamos para desfilar por la ciudad tuvo un viaje tranquilo y pacífico. Sus grandes ruedas de 20 pulgadas se relajan en la mayoría de superficies, pero obstáculos como pasos a nivel y baches perturban su tranquilidad. Este coche de carrocería grande también es muy equilibrado en las curvas. Aunque la versión V-6 que probamos tenía casi el mismo agarre en las curvas, la enorme ventaja de potencia de la Daytona aumenta la diversión. La dirección asistida eléctrica facilita el control intencionado del cargador, pero la retroalimentación es demasiado pesada y demasiado lenta para activarse. Probamos el apagado de emergencia de varios cargadores y los mejores resultados provienen de modelos de alto rendimiento equipados con frenos mejorados y neumáticos de verano viscosos.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

El cargador es un automóvil grande y pesado que tiene una gran demanda de combustible. Aunque su calificación de la EPA en la ciudad está por debajo del promedio, su calificación en la carretera es bastante competitiva. No somos probó la versión de 485 caballos de fuerza del V-6 o V-8 en la carretera, pero el motor V-8 de 5.7 litros es 1 mph más alto que su índice de 25 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Muchas opciones de interior, excelente sistema de infoentretenimiento, baúl grande.
No me gusta: Calidad interior moderada, los asientos delanteros acolchados son un inconveniente en viajes largos sin puntos de acceso móviles.

Las funciones internas del cargador son poderosas, pero contrariamente al lujo, su material de goma es más que películas para adultos. Además del excelente espacio para las piernas en los asientos traseros, el espacio para los pasajeros está ligeramente por debajo del promedio. El diseño simple de la cabina es el de un muscle car clásico, pero hay muchas opciones.

Cada contendiente tiene una excelente versión del sistema de información y entretenimiento Uconnect. Esto significa que Apple CarPlay y Android Auto estándar son parte de una pantalla táctil de 7,0 u 8,4 pulgadas. Aunque el sistema que probamos tiene un buen tiempo de respuesta, solo se puede acceder a algunos controles adicionales a través de la pantalla táctil; Los puntos de acceso Wi-Fi tampoco están disponibles.

Aunque el tamaño de su maleta es similar al de la mayoría de los competidores, el cargador puede llevar otra maleta para equipaje de mano de sus competidores. Con los asientos traseros plegados, puede albergar un total de 18 autos, que es 3 autos más alto que el Maxima y el Kia Stinger fastback hatchback. Su consola central tiene un montón de objetos pequeños y una ranura junto a la palanca de cambios, que es ideal para guardar tu smartphone.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Los cargadores modernos tienen muchos sistemas auxiliares opcionales de alta tecnología, incluido el control de crucero adaptativo y la parada de emergencia automática. Sin embargo, estas características requieren tarifas adicionales y el modelo básico no está incluido en las opciones de asistencia al conductor más modernas. El Charger recibió una calificación de 5 estrellas en una prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), pero el puntaje del Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS) es solo promedio. Las características clave de seguridad incluyen:

• Monitoreo de zona muerta y señal cruzada trasera disponible
• Asistente de advertencia de cambio de carril y mantenimiento de cinta disponible
• Advertencia de colisión anterior disponible

Cobertura de garantía y mantenimiento

El cargador tiene una garantía media y no requiere mantenimiento periódico gratuito.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito