Reseñas, precios y especificaciones del Dodge Challenger 2020

Descripción general

El Dodge Challenger 2020 es como una máquina del tiempo para el automóvil, con un estilo atrevido y un sonido ruidoso que recuerda a los autos musculosos de los años 60 y 70. Aunque su apariencia y su inconfundible banda sonora son el epítome de la nostalgia, este cupé de dos puertas tiene muchas características modernas y un hardware potente. Un par de potentes motores V-8 y un kit de carrocería ancha mejorado satisfacen las necesidades de los entusiastas. El V-6 de tracción total opcional permite a los compradores preocupados por su presupuesto disfrutar de un Dodge de gran capacidad durante las cuatro estaciones. El Challenger 2020 no tiene la dirección precisa de un Chevy Camaro o un Ford Mustang, pero tiene una cabina más espaciosa y más equipaje, lo que lo hace más cómodo para la conducción diaria. Aquellos que priorizan la potencia deben mirar el SRT Hellcat de 700 caballos de fuerza.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

Dodge está haciendo todo lo posible para mantener actualizado el viejo Challenger en 2020 con una pequeña cantidad de actualizaciones de superficie. Estos incluyen nueve nuevos diseños y embellecedores de ruedas, más opciones de colores de pintura, algunas insignias exteriores nuevas y producción limitada para el 50 aniversario. Este último es aplicable a todos los modelos excepto al modelo base y trae acabados exteriores únicos, como mejoras en el color de la carrocería del capó y paneles de la carrocería negros pintados a mano. En el interior, la edición especial viene con un emblema del 50 aniversario y cuero napa con gamuza sintética y costuras en contraste. El interior del Challenger regular también tiene más opciones de color, diferentes volantes de fondo plano para modelos específicos y más opciones de materiales de alta calidad para el Challenger con interior de cuero.

Precios y a quién comprar

Aunque preferimos el Camaro V-8 y el Mustang, el Dodge todavía ofrece mucha nostalgia y valor. Por lo tanto, usaremos el modelo R / T Scat Pack para maximizar ambos. Viene de serie con 485 caballos de fuerza de 6.4 litros Hemi V-8 (en comparación con los 375 caballos de fuerza de 5.7 litros en el R / T convencional) y puede elegir entre manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades. Lo crea o no, elegiríamos la transmisión automática de $ 1595 porque responde más rápido que una caja de cambios embarrada con palanca de cambios. También agregaremos amortiguadores adaptables para lograr una calidad de conducción ajustable y un paquete dinámico (ruedas de 20 pulgadas de ancho; frenos delanteros Brembo de seis pistones; y un volante de cuero de base plana). El paquete Plus ayuda a mejorar el interior a través de iluminación ambiental, asientos de gamuza artificial y mejores materiales en el tablero y las puertas. También requiere un grupo cómodo para el conductor, que tenga monitoreo de punto ciego, advertencia de cruce trasero, espejos eléctricos y faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID).

Motor, transmisión y rendimiento

El V-6 principal con 305 caballos de fuerza del contendiente no satisfará a los buscadores de emociones. El modesto motor se combina solo con una automática de ocho velocidades, pero entre los competidores pesados ​​carece de la aceleración y la emoción de los rivales. El motor Hemi V-8 de Dodge es otro asunto. El motor de 5.7 litros de 375 caballos de fuerza que probamos tiene suficiente potencia para proporcionar potencia para deslizarse a pedido, y su rugido en la garganta es relajante. Aquellos que quieran maximizar el potencial del Challenger necesitarán un V-8 de 6.4 litros que produce 485 caballos de fuerza y ​​475 libras-pie de torque. También manejamos un T / A 392 con un dispositivo automático y disfrutamos del sonido de inicio del silenciador y el gruñido del barítono cuando fue estimulado. Aunque estamos fascinados con nuestra palanca de cambios, la transmisión automática ZF responde con mucha sensibilidad al acelerador y puede iniciar rápidamente un cambio de marcha más bajo. El oponente corrió alrededor de la esquina como un toro enojado, viendo el rojo, roncando agresivamente y temblando amenazadoramente. El gran Dodge es un verdadero muscle car: es mejor en la calle y en la cinta de remolque que en la carretera o autopista de dos carriles. Tras el rediseño de la gama en 2015, los modelos que condujimos tienen una experiencia de conducción compatible, cómoda pero ligeramente tosca. Sin embargo, en comparación con el manejo más agudo y pegajoso del Camaro y Mustang, el Challenger es demasiado suave en las curvas y la dirección está demasiado entumecida. El manillar de respuesta lenta es muy adecuado para una conducción silenciosa y el deslizamiento de la cola provocado por la potencia fácil de controlar.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

El Challenger V-6 y V-8 tienen puntajes EPA similares a los del Camaro y Mustang, y ambos obtuvieron casi lo mismo en nuestras pruebas reales. Sus motores V-8 de 5.7 litros y 6.4 litros mejoran la eficiencia del combustible al desactivar sin problemas cuatro cilindros cuando no se necesitan cuatro cilindros en condiciones tales como velocidades estables en carretera. Probamos el V-6 Challenger con tracción total y el modelo V-8 con 485 caballos de fuerza y ​​transmisión automática en una ruta real de 75 mph. Sorprendentemente, ambos lograron 26 millas por galón en la carretera.

Interior, comodidad y carga

El Challenger tiene un clásico sedán musculoso con un diseño simple, inspirado en los predecesores de los años 70 del siglo pasado y un alojamiento confortable. Comparado con sus competidores de coches pony, el Dodge tiene un espacio mucho más espacioso. interior y adultos pueden utilizar el asiento trasero. Desafortunadamente, su material de goma es similar al vinilo viejo en lugar del plástico de alta calidad, y la visibilidad trasera es pobre. Los amplios asientos delanteros del Challenger son cómodos al viajar, pero incluso los asientos opcionales con mayor apoyo no abrazarán a pasajeros como el Camaro o el Mustang. En comparación con el Camaro, el espacio en el maletero del auto pony Dodge se ha incrementado en 7 pies cúbicos. Esto permite al contendiente tragarse dos bolsas más con el asiento trasero, seis más que el Camaro plegado. El Challenger tiene una caja grande en la consola central y un lugar útil para teléfonos inteligentes. Sin embargo, ninguno de los autos que probamos en este curso fue particularmente bueno para almacenar artículos pequeños.

Infoentretenimiento y conectividad

Cada contendiente tiene una versión del sistema de información y entretenimiento Uconnect fácil de usar de Dodge. El módulo rico en funciones incluye la integración estándar de Apple CarPlay y Android Auto. ¿Quieres apagar el LED? Utilice uno de los dos sistemas de audio Alpine opcionales o la melodía Harman / Kardon crème-de-la-crème de 900 vatios con 18 altavoces para escuchar la increíble improvisación de guitarra de Jimmy Page.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

En 2020, Challenger recibió una calificación de cuatro estrellas en una prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la calificación media de la Asociación para la Seguridad Vial (Instituto Internacional de Salud y Seguridad). Este cupé retro también está equipado con una tecnología de asistencia a la conducción ideal. Principales características de seguridad:

  • Monitoreo de zona muerta y alarma cruzada trasera disponible
  • Control de crucero adaptativo disponible
  • Luces altas automáticas disponibles

    Alcance de la garantía y el mantenimiento.

    El Challenger tiene un sistema regular de garantía limitada y de energía. A diferencia de BMW y Chevrolet, Dodge no proporciona un mantenimiento regular gratuito.

    • La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
    • La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
    • Sin mantenimiento regular gratuito

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir