El Renault Captur E-TECH Híbrido es un híbrido no enchufable. Tiene un motor de Combustión dos eléctricos (143 CV de carga máxima conectada) y un batería no se recarga connectandola a una toma de corrienteEste modelo contiene el Enchufable Captur E-TECH Híbrido Enchufable Hybrid Lavada de mucha potencia (159 cv), una batería Mayor con una capacidad que se puede utilizar para la recuperación y duración de la batería en modo eléctrico. (Tramo 50 km, Según Renault) Al Captur Hibrido la correspondencia el distintivo medioambiental ECO de la DGT y al Captur Híbrido Enchufable, el 0 emisiones (ficha comparativa).
El Captur E-TECH Híbrido es un coche con un funcionamiento agradable y, hasta cierto punto, refinadoEn ciudad y alrededores es donde más partido se le puede sacar a la eficiencia del sistema híbrido y, por lo tanto, donde el consumo de combustible es más reducido (aunque siempre es bajo). Procura un buen nivel de confort y el aislamiento acustico esta muy bien conseguidoLeer más información sobre las impresiones de conducción.
Disponible por 25.470 euros y conectable a diferentes dispositivos: Intens, Zen y RS Line (precios y dispositivos técnicos Captur E-TECH Híbrido). esta entre 4000 y casi 5000 euros mas caro que el Captur TCe de gasolina de 140 CVsi bien su consumo es menor y el agrado de uso, muy superior. tiene unas prestaciones mucho mejores y un consumo inferior en algunas situaciones (ficha comparativa de las tres versiones).
Otras opciones son el Captur E-TECH Híbrido, el hijo del Toyota Yaris Cross, grande y potente (116 CV; desde 23.350 euros), el Hyundai Kona Híbrido, el potente y asequible Casi Calcados (141 CV; 25.390 euros). euros) y el Kia Niro Híbrido, igual de potente y mucho más asequible (141 CV; 22.296 €).
frente de los modelos Kia y Hyundai, La principal ventaja competitiva del Captur es la suavidad de funcionamiento por consumo y prestaciones, están muy parejos. menos tiene sentido al tipo de conducción practicado y, especialmente en ciudad, se siente un poco más refinado, más agradable (aunque con diferencias mínimas).
Sistema de impulso Captur E-TECH Híbrido es practicamente identico a del Clio homonimo y desarrolla 143 caballos No hase del Captur un car rapido en terms generales mas push.
La caja de cambios es automatica y Tiene un funcionamiento curioso. Carece de embrague, y por lo tanto, obligatorio a que el Captur E-TECH Hibrido siempre arranca la Marcha con el motor eléctrico de mayor potencia, el de 49 CV. el de combustión y de igualar la velocidad de giro del cigüeñal del mismo al de la transmisiónInformación Técnica Captur E-TECH Híbrido Enchufable y Renault EOLAB - Prototipo - contiene mucha información.
Batería de alto voltaje de batería de litio de 1,2 kWh (0,85 kWh) desarrollada para Hitachi y con capacidad para 36 kg. el volumen de este es menor que el de otras versiones con motor de combustión (117 litros de heno) El Captur E-TECH Híbrido enchufable tiene un maletero aún más pequeño, de 265 litros (45 de cambio Que el E-TECH Híbrido).
A través de los tres modos de conducción disponibles (Eco, MySense y Sport), es posible modificar la función del sistema híbrido. El primero está enfocado al ahorro de combustible y hase que la respuesta del sistema sea mucho menos intensa y más lenta (e incluso incómoda en muchas ocasiones). la forma mas adecuada para el estilo de conduccion y para conseguir un buen nivel de eficienciaCon el último modo, llamado Sport, se consigue la mayor aceleración, ya que tanto el motor de Combustion como los eléctricos actúan siempre a la vez.
Adicional, el conductor también está incluido puede forzar al sistema a funcionar en modo eléctrico mediante un botón destinado a tal efecto que hay en la consola, siempre y cuando la batería tenga carga suficiente (un 50%, aproximadamente).
Salve por el distintivo del portón, No hay un solo detalle estético que difiera del Captur E-TECH Híbrido de cualquier otra versión de la gam. Y en el habáculo tampoco hay demasiadas diferencias: unos menús específicos en el sistema En las Impresiones del Interior del Capture Conventional hay mucha información perfectamente aplicable a la versión híbrida.
Según nuestro comparador de seguros, el precio de una póliza todoriesgo en franquicia para un Captur E-TECH Híbrido con el acabado Zen (el intermedio), tiene un coste anual de 327 euros con la empresa Qualitas Auto, la que da un precioso more bajoEs una comisaría de Buena Calidad (7,48 puntos sobre 10) y una relación entre Calidad y el precio de Muy Buena (8,45 puntos sobre 10). , recorre 15.000 kilómetros al año y aparca en un garaje comunitario.
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