No todos y cada uno de los turismos eléctricos tienen exactamente el mismo género de batería. Normalmente, los coches eléctricos guardan electricidad en baterías recargables que se dan a los accionamientos eléctricos. En contraste a los turismos con motor de combustión interna, los turismos eléctricos son mucho más sigilosos. Asimismo generan menos emisiones, sin emisiones de escape, lo que es respetuoso con el medioambiente.
Si bien son extrañas, las baterías de automóviles eléctricos sobrecalentadas aún representan un desafío para su eficacia general. El calor puede lograr que una parte del líquido de la batería se evapore, desencadene una reacción química y dañe la composición interna del automóvil. De ahí que es tan esencial el sistema de refrigeración de la batería de los automóviles eléctricos.
Vehículos eléctricos pertrechados con baterías refrigeradas por líquido.
Para eludir el indicio térmico de la batería, los automóviles eléctricos precisan un sistema de refrigeración. El próximo es un caso de muestra de un automóvil eléctrico pertrechado con una batería refrigerada por líquido:
Tesla Model 3
Tesla Model 3 está pertrechado con motores duales de tracción en las 4 ruedas y alta aceleración, puesto que puede apresurar de 0 a 100 km / h en 3 segundos, y está pertrechado con una bomba de agua eléctrica (bomba de agua socorrer), en el momento en que se bombea el refrigerante. en el refrigerante, va a funcionar. Sistema de enfriamiento de batería.
Está desarrollado a fin de que cada celda de la batería esté en contacto total con el refrigerante, consiguiendo de esta manera un control de temperatura mucho más consistente y eficaz.
La carrocería emplea una combinación de acero y aluminio, que tiene la mayor resistencia, puede aguantar hasta 4 ocasiones el daño de su composición y asegurar la seguridad del conductor y los usuarios laterales) para conseguir una vista panorámica. Se emplea para detectar óbices para detectar y eludir probables choques.
BMW i3
El BMW i3 es un automóvil eléctrico pertrechado con una batería de iones de litio que se puede cargar totalmente en 6 horas y, opcionalmente, se puede equipar con un motor de gasolina para prolongar la autonomía de crucero. El sistema de enfriamiento emplea refrigerante directo, no se necesita instalación agregada.
Usa el líquido de A / C que existe para enfriar la batería, lo que quiere decir que usa bastante menos refrigerante que otros automóviles eléctricos y no necesita un mecanismo de bombeo agregada.
Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt es un hatchback de cinco plazas pertrechado con un motor delantero eléctrico, producido por Chevrolet en cooperación con LG. Está pertrechado con tres tanques de refrigerante y un grupo de tornillos que usan baterías LG Chem-Pouch. Administración térmica activa a través de refrigeración líquida. Hay una placa inferior bajo la celda.
Ford Focus Eléctrico
El Ford Focus es un automóvil eléctrico de cinco puertas producido por Ford en 2011. Usa administración térmica líquida activa, donde el sistema enfría el refrigerante antes que se otorgue a la batería. El sistema excita el refrigerante antes que llegue a la batería, es de este modo como se ajusta la temperatura.
karma
Este es el automóvil eléctrico de mucho lujo de Karma Automotive, que se lanzó por vez primera en el mes de septiembre de 2016. Tiene un enfriador, ventilador y relé de ventilador para eludir que el líquido se sobrecaliente o se enfríe bastante.
otras alternativas
Otros automóviles eléctricos pertrechados con baterías refrigeradas por líquido tienen dentro Chevrolet Spark, Tesla Model S, Tesla X, Tesla Y, Toyota Rav4, Volkswagen y también-Golf, Kia Soul, BMW i8, Toyota Prius, Audi A3 Y también-Tron.
Género de sistema de refrigeración líquida
La refrigeración líquida se ha dividido en 2 sistemas: sistema de refrigeración directo y sistema de refrigeración indirecto. Echemos una ojeada mucho más de cerca a los dos.
Sistema de enfriamiento directo
En el sistema de enfriamiento directo, la batería del automóvil está de manera directa expuesta al refrigerante y el refrigerante tiene poca o ninguna conductividad. La conductividad eléctrica es la aptitud de un refrigerante para pasar electrones. Si el líquido tiene alta conductividad, puede ocasionar una explosión o un mal desempeño. El conductor no debe emplear agua salobre o agua desionizada para sostener una conductividad baja.
Sistema de refrigeración por líquido indirecto
En un sistema de refrigeración líquida indirecta, pasa el refrigerante por medio de una sucesión de cilindros metálicos para absorber el calor y quitarlo de la batería. La aptitud de los líquidos para impedir la corrosión es lo que provoca que un motor aceptable sea único. «eso es bueno.
La descomposición se genera mediante impurezas cargadas de forma positiva en el refrigerante. Para eludir esta situación, unicamente se precisan electrones enormemente conductores cargados de manera negativa, esto es, etilenglicol y polietilenglicol son las materias primas preferidas.
La utilización de automóviles eléctricos es una exclusiva forma. Estos turismos son respetuosos con el medioambiente y usan la última tecnología. Aparte de emplear energía renovable, asimismo tienen la posibilidad de desplazarse tranquilamente y eludir afecciones por estruendos, y las baterías refrigeradas por líquido tienen la posibilidad de asistirlo a viajar con mayor suavidad.
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