¿Puede la última serie de SUV de Mercedes-Benz al final ganarse el corazón de los estadounidenses?

Este renombrado fabricante de vehículos alemán no es el primero en lidiar con juegos de SUV y crossover: este segmento del mercado ha cambiado esencialmente la faz de la industria automotriz estadounidense. Más allá de que hay muchos modelos para elegir hoy día, incluidos GLA, GLB y GLE, la primera entrada en esta área no fue particularmente popular. Las configuraciones estadounidenses y niponas, como Ford Explorer y Toyota RAV4, ya dominan el mercado. Estas marcas son maestras en el arte de fabricar conductores de alta gama y extremadamente prácticos con excelentes calificaciones de seguridad a un precio accesible que están fácilmente libres para el público por norma general. Por el contrario, el segmento de mucho lujo se queda atrás en áreas importantes como el espacio para pasajeros y carga, confiando en cambio en formas exquisitas y peculiaridades técnicas de vanguardia.

Pero Mercedes-Benz está usando en este momento sus cien años de experiencia en la industria automotriz para desarrollar una línea de nuevos SUV y crossovers que finalmente consolidó su situación en el mercado estadounidense. Lamentablemente, debido a sus costosas etiquetas y diseños exóticos, no es muy probable que superen las opciones de presupuesto, pero los consumidores que deseen salir de su región de confort y evaluar fabricantes de tres estrellas no se van a sentir desilusionados. Antes de zambullirnos en algunos de los modelos mucho más nuevos, aquí hay una lista rápida de cualquier modelo nuevo o modelo Merc recientemente rediseñado:

2020:

• Nivel GLB
• Nivel GLE
• Nivel GLS
• Control de calidad

2021:

Explosivos en paquetes pequeños

Como el crossover mucho más pequeño de la marca en el garaje, el GLA y GLB rivalizan con los modelos mucho más vendidos en los Estados Unidos, incluidos el Toyota RAV4, Honda CR-V y Chevrolet Equinox. Por supuesto, es difícil para un automóvil premium competir con competidores más asequibles, pero el GLB completamente nuevo y el GLA actualizado hicieron sacrificios heroicos empezando con un precio minorista sugerido de menos de $ 40,000. $. Eso es alrededor de $ 10 mucho más que soliciar, pero teniendo en cuenta el volumen de SUV pequeños en esta ciudad relativamente pequeña, sigue siendo razonablemente razonable.

Como último lanzamiento, GLA incorpora el nuevo término de diseño de la marca con una hermosura inigualable y le da un aspecto casi cortado. El GLB parece un tanto voluminoso, pero cambia el atrayente sexual por la funcionalidad y ofrece una cabina mucho más grande y más carga que su hermano menor. Se lanzó por primera vez en 2020 y no es un rediseño, sino un modelo especialmente desarrollado que tiene como propósito cerrar la brecha entre los artículos ultrapequeños y medianos de la marca. Es similar a la estrategia de Mazda: sigue el mismo sendero que el CX-30 y ha funcionado bien.

En el interior, los dos coches están totalmente pertrechados, si bien el GLA tiene una cabina mucho más cómoda y orientada al conductor. Naturalmente, no hay escasez de gadgets y unicamente se usan los mejores materiales para crear la cabina. El último kit de infoentretenimiento MBUX es estándar y da pantallas en varios tamaños. El GLA y el GLB tienen la posibilidad de emplear una larga lista de peculiaridades de seguridad con la asistencia de ángulo fallecido y la advertencia de intersección posterior de serie, al paso que se pueden añadir sistemas más avanzados como la asistencia de dirección evasiva mediante paquetes opcionales.

Aquí no existe el síndrome del niño promedio

Actualizado para el año de producción 2020, GLE es un producto de tamaño mediano que equilibra la funcionalidad y el lujo con una moda exquisita. Compite con contendientes formidables como el Porsche Cayenne y el Volvo XC90, pero no tiene temor. El rendimiento es dependiente completamente del motor elegido, pero realmente no hay escasez de opciones. El mucho más poderoso es el V8 biturbo que produce 483 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque. En combinación con una sofisticada transmisión automática de nueve velocidades y tracción total, el tiempo de sprint de 0-100 km / h es de menos de 5 segundos. Ningún portero de familia necesita entrenar de este modo, pero es bueno saber que está cubierto si los niños durmieron bastante el primero de los días de clases.

El interior es mucho más espacioso de lo que puede ofrecer la versión compacta, con espacio agregada para los hombros para los usuarios delanteros y algunas pulgadas de espacio para las piernas para los usuarios traseros. Lamentablemente, debe buscar algo mucho más lujoso que el modelo base para obtener la tecnología mucho más emocionante, como una pantalla de visualización de adelante, control de clima de 4 zonas, Wi-Fi o un cargador inalámbrico. En otras expresiones, de todos modos consigues una gran pantalla de infoentretenimiento MBUX de 12.3 pulgadas con integración completa de teléfonos capaces, asistencia activa para aparcar, chequeo de punto ciego y observaciones de intersección trasera, todo estándar. El segmento de tamaño mediano podría no ser tan popular como los modelos más pequeños, pero con una iniciativa de valor de esta clase, GLE podría romper de forma fácil el status quo.

Crecer o irse a casa

Como todos los autos de este desarrollador de vehículos alemán, la gran S en el nombre significa una cosa: el más prominente nivel de mucho lujo deportivo. El GLS, que también recibió una importante revisión en 2020, es el buque insignia de la división SUV y le da al cliente lo inmejorable, aunque es posible que tenga que subir ciertos escalones en la escalera decorativa. Para conseguirlo todo. La primera gran resolución fue la decisión entre un potente motor turbo de seis cilindros online o un estridente motor V8 biturbo. Este último tiene los mismos 483 hp que el GLE mucho más pequeño, pero ya que la versión mucho más grande también es más pesada, puede contar con un tiempo de sprint de 5.2 segundos un poco más retardado. Por consiguiente, se aconseja de forma encarecida escoger el V8.

Como era de aguardar, la cabina es lujosa, con un revestimiento del suelo al techo fabricado con materiales de alta definición. Puede ordenar hasta 7 usuarios si lo desea, pero los pasajeros de la fila posterior no se lo agradecerán. En cambio, probablemente querrá doblar esos asientos para aumentar al máximo el maletero, que se establece en 48.6 pies cúbicos en esta configuración. Los tragaluces son estándar y la luz natural crea una impresión mucho más grande de la habitación que el espacio existente. 2 grandes pantallas LCD ayudan a rastrear las estadísticas del vehículo y los sistemas de información y diversión que incluyen navegación, aplicaciones para teléfonos capaces y Wi-Fi, mientras que el sistema de audio Burmester original con 13 parlantes es quien se encarga de la transmisión de audio.

Aguardar

Mercedes-Benz empezó a prepararse para los cambios ineludibles en la industria automotriz y a expandir su línea para incluir SUV eléctricos EQC. Si bien su estilo todavía está estrechamente ligado al espíritu clásico, las informaciones menos deslumbrantes como el ahorro de combustible impresionarán a la multitud. La combinación de un bajo coeficiente de arrastre y un motor eléctrico sofisticado puede lograr un kilometraje que no tienen la posibilidad de alcanzar los modelos de gasolina. No obstante, esto sacrifica el alcance general y la tranquilidad, en tanto que el alcance máximo del EQC es de solo 290 millas.

Este es solo un primer paso hacia la electrificación para el fabricante de automóviles, y muchos de sus contendientes tienen mucho más experiencia en el campo. Si EQC puede subsistir en un mercado poco a poco más competitivo, el tiempo lo dirá, y EQA, EQV, EQE y EQS aún no han aparecido.