PSA Group apuesta por la electrificación

No sé si es una dificultad o una creencia, todas las marcas de automóviles han cambiado sus estrategias a vehículos de bajas emisiones, independientemente de si son puramente eléctricos, híbridos o híbridos enchufables.

Dado que la Unión Europea ha impuesto restricciones ambiciosas a los fabricantes, se enfrentan a fuertes multas si no cumplen con sus requisitos. Entonces la demanda es obvia.

Esta situación lleva a que algunas marcas del mercado europeo opten por cesar sus actividades en la UE, mientras que el resto de marcas tienen que reorganizar sus cadenas de producción y distribución para poder permanecer en el mercado y cumplir con los requisitos legales. Exigir.

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Peugeot 3008 2021: el tan esperado lavado de cara

En este último grupo de fabricantes, ¿cómo no podría ser el grupo PSA el que se ha convertido en una virtud necesaria, implementando un plan de electrificación integral para que todas sus marcas se adapten a la era de su dominio en Europa?

España, como muchas otras cosas, está en la cola de Europa en términos de infraestructura pública y privada y se cree que la gente sigue siendo reacia a pasar de los motores tradicionales de combustión interna a los vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables (PHEV). .

El anterior gobierno español carecía de claridad sobre las carreteras que quería seguir, lo que también es un factor fundamental a la hora de elegir este tipo de vehículos.

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PSA predice que si bien estamos lejos, ya ha establecido los Diez Mandamientos en vehículos eléctricos que ya ha introducido y se ha convertido en una realidad. Según Christophe Prevost, director general del distrito comercial ibérico de PSA, los clientes "siempre son respetuosos con el medio ambiente y la ecología es la principal razón por la que muchos países optan por comprar un coche".

Actualmente este no es el caso en España pero es un objetivo que todas sus marcas están intentando conseguir, sabiendo que no es una tarea que dependa solo de ellas.

“Es necesario el apoyo del sector público para fomentar la recarga, dotar de infraestructuras y plataformas para la recarga rápida y seguir fomentando la compra de vehículos cero emisiones. Es una responsabilidad compartida entre el sector público y las marcas. España necesita centrarse en las banderas escribe en la parte superior.

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Para fines de 2021, PSA tendrá 22 modelos eléctricos, incluidos 12 modelos eléctricos y 10 PHEV. A finales de 2020 se pueden vender 9 vehículos eléctricos diferentes y 7 PHEV, desde el complejo DS 7 CROSSBACK E-TENSE o Peugeot 508 Hybrid hasta los urbanizados Opel Corsa-e o Peugeot e-208 o vehículos comerciales que abren un nuevo panorama en nuestra ciudad: Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy y Opel Vivaro-e.

Aparte de AMI, esta es una nueva idea de Citroen para el reciente viaje a la ciudad, y también rompe la cadena habitual de distribuidores.

Las tres plantas de PSA en España, Vigo, están especializadas en la producción de automóviles Citroen y Zaragoza, abastecidos principalmente a las plantas de Opel y Peugeot en Villaverde, y ya cuentan con la capacidad e infraestructura para hacer funcionar una serie de Para producir automóviles eléctricos. Más de 14.000 personas están empleadas.

El plan de PSA es mantener el empleo en todas las fábricas y darles la flexibilidad para producir vehículos tradicionales y eléctricos.

Por lo tanto, el compromiso de la compañía francesa con la electrificación es claro y ambicioso, y lograr que la gente se decida a comprar un vehículo eléctrico, o PHEV, es ahora una tarea abrumadora.

Tradicionalmente, se cree que comprar un automóvil eléctrico o PHEV es mucho más caro que decidir comprar el mismo automóvil de gasolina o diésel. Hasta cierto punto, esto se ha convertido en una realidad hasta ahora, pero las marcas están formulando pautas comerciales para reducir esos precios y permitir que los vehículos eléctricos compitan con los modelos tradicionales.

PSA aboga por fórmulas de alquiler o de "opciones múltiples" que faciliten a los clientes el uso de uno de los automóviles, y su cuota es similar a la de los automóviles con motor de combustión interna.