Prueba SEAT León 2020, el rey de las ventas al volante
Asiento certificado carrusel
19 de junio de 2020 Tiempo de leer 11 minutos
No solo es el coche más vendido en España, también ha sido el SEAT más vendido en el mundo durante mucho tiempo. Llega la cuarta generación del León con más de 2 millones de vehículos. Es hora de ver si hay secretos detrás de sus ventas, o si estas son todas las ventajas del auto en sí. Es hora de probar el SEAT León 2020.
¿Ha cambiado por fuera?
Creo que es difícil cambiar el diseño eficiente, pero SEAT hizo un buen trabajo desarrollando el nuevo León. Su nariz es más afilada, o al menos se puede sentir la parrilla híbrida, el capó y las nuevas luces LED.
En la parte trasera se ha añadido un elemento óptico, que está conectado por una banda luminosa. Solo se enciende cuando tenemos el carenado superior, Xcellence y FR. En caso contrario, solo una pequeña parte se enciende en el medio al frenar, y el resto es catadrióptico.
También creció en alcance, con 4,36 metros de largo.86 mm más grande, pero Bonito, 1,8 metros y para reducirManténgase a 1,45 metros por debajo de los 3 mm. Sin embargo, la distancia entre ejes se ha incrementado en 50 mm. El maletero todavía tiene 380 litros.
En el caso del Sportstourer o de la familia Leon, el 2020er consiguió un maletero de 620 litros, 33 litros más que antes. Su longitud se ha incrementado en 93 mm, su altura se ha reducido en 3 mm, y su ancho se ha repetido.
¿Que hay ahi?
Este es el mayor cambio que hemos notado en el nuevo SEAT León 2020. Un nuevo salpicadero de superficie horizontal, con elementos agradables al tacto y al aspecto, un aspecto que invita a pasar mucho tiempo en el interior, un aspecto agradable y un tacto de gran calidad.
Pero eso es tecnología, especialmente conectividad. Podemos colocar una pantalla táctil de 8 o 10 pulgadas en la consola central. Se encuentra a una buena altura que puede mejorar su visibilidad mientras conduce. También contamos con una cabina digital con cuatro modos de visualización diferentes.
Es decir, ya no tenemos botón de modo de conducción, sino que tenemos que meter la mano en el sistema multimedia, así que sabemos muy bien antes de salir que tenemos que conducir, animado o tranquilo o un poco de ambas. ...
La conectividad te permite acceder a múltiples servicios como SEAT Connect, datos de conducción remota, llamadas de emergencia e información en tiempo real a través de la tarjeta SIM integrada. No pudimos probar nada de esto en nuestras pruebas, pero sabíamos que haría nuestra vida diaria más cómoda y más fácil, lo cual es una ventaja en estos días.
En cuanto a su espacio, es muy bueno sin importar tu altura, cuando alguien es de tu talla te puedes ajustar bien antes y después. Hablamos de que a una altura de 1,85 todavía tengo espacio para tres dedos en mi regazo y algunos lugares para mi cabeza detrás de mí. Tenga en cuenta que la cabina compacta no es tan compacta.
¿Conduce bien?
Eso depende del motor elegido, pero la experiencia de conducción del nuevo SEAT León 2020 es buena en todos los sentidos. Y la gama de motores se extiende desde el nuevo 1.0 TSI enchufable de 90 CV hasta el 2.0 TSI o el 2.0 TDI de 190 CV. También hay una versión híbrida suave y una híbrida enchufable, pero lo veremos con más detalle en unos meses.
Entonces, ¿es un león común? Probé el León 2019 hace unos meses. No mucho antes de que se lanzara el nuevo automóvil, era un automóvil muy elegante con comodidad, rendimiento, seguridad y confianza al volante. Todo se hizo a la perfección.
Bueno, con este nuevo Lyon pasó lo mismo, pero quizás más cómodo. Aquí no hay lío, ni baches que rompan nuestras voces ni curvas demasiado inclinadas. El SEAT León 2020 quiere que te sientas cómodo al volante, desde el primer minuto.
También podemos regular su comportamiento mejor que nunca. Su modo de conducción personal le permite configurar DCC en 14 posiciones diferentes, ya que hay una escala personalizable de comodidad a deporte que le permite usar niveles moderados como el tráfico normal en sentido contrario o el deporte, etc.
¿Es obvio? Notarás muy claramente que nadamos con comodidad como un algodón, nuestro cuerpo imita más de cerca los contornos de la carretera, y podemos deslizarnos y doblarnos donde sea que estemos. O puede volverse más temático y preciso en los deportes. Sin embargo, lo que es un deporte cómodo normal o más deportivo lo notan los conductores que juegan vueltas en la misma pista todos los días.
Cuanta energia necesitamos?
Podemos decir que el 1.5 TSI es un motor Evo con 150 CV. - elección perfecta. En nuestra versión más larga y pesada del Sportstourer, consume menos de 6 litros y tiene una buena dinámica de adelantamiento, conducción e incluso carrera. Este es un automóvil que amamos a cualquier velocidad y podemos estar cómodos conduciendo rápido dentro de un rango limitado. Esperamos ver CUPRA a través de nuestras manos.
La frecuencia intermedia es muy viva, no demasiado cercana a la frecuencia de corte, que es de 6000 rpm. No suena bien ni mal. La buena noticia es que no suena bien a velocidad constante. Tenemos un SEAT León 2020 bien aislado.
Podemos solicitar DSG pero nuestro dispositivo es manual, no he probado este cambio en SEAT durante mucho tiempo ya que DSG tiene éxito en todas las versiones y modelos. El toque es mucho más directo de lo que esperaba, hay algunos buenos diseños y algunos recorridos incluso bonitos.
Solución SEAT León en 2020
En la primera prueba, el nuevo León 2020 convenció en todos los aspectos a su antecesor, que ya era bueno. Si su presupuesto le permite usar un FR o un buen motor, entonces tendrá un automóvil por un tiempo. Debe comprender exactamente cómo funcionan los sistemas multimedia, pero la nueva generación lo agradecerá. Si queremos un coche compacto redondo, tecnológico y fresco, el SEAT León volverá a ser el modelo más popular con un precio de 22.170 euros.
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