SEAT Ateca 2020: más seguro, más conectado, pero no menos dinámico
Asiento certificado carrusel
18 de septiembre de 2020 Tiempo de leer 8 minutos
¿Qué has hecho con una modelo que ha conquistado a todos con su visión y su estilo de conducción? Toque su nariz y pómulos para que se vea y se sienta menos envejecida. Tales cosas parecen complementar al SEAT Ateca 2020, que es una actualización de su humilde pero esencial SUV compacto en un segmento de mercado tan abarrotado.
¿Qué pasará con el exterior del Ateca 2021?
Precisamente. Sobre todo, el tamaño, la longitud se ha incrementado en solo 18 mm y el nuevo parachoques hace que ya no haya espacio para las rodillas ni para los que se compran a bordo. Esto no es realmente necesario, porque el Ateca ya tiene un volumen de maletero de 510 litros y una distancia entre ejes de 2,63 metros, para que todos puedan sentirse cómodos en la parte trasera.
Visualmente, la combinación de la nueva rejilla del radiador y la óptica LED completa hace que el morro sea más duradero. El contorno no cambia y los bordes atraviesan las nalgas. Hay nuevas llantas de 16 a 19 pulgadas y, por supuesto, nuevos colores, hay 10 tipos para elegir.
En la parte trasera se recogen los últimos elementos de la casa, como el nuevo nombre, el esperado Tarraco FR, y dos parachoques que esconden el tubo de escape pero añaden dos modelos que imitan el tubo de escape para darle un aspecto más imponente. Nuevo en el acabado es XPERIENCE, que es más todoterreno que nunca con protectores de aluminio para los parachoques delantero y trasero y protectores de plástico negro para los pasos de rueda y las paredes laterales. Si practicas deporte, el Ateca 2020 también tiene FR.
¿Que hay ahi?
Sin embargo, lo que es más importante, no todos los cambios serán visibles en Ateca 2021. Se trata de nuevos acabados y materiales en las puertas, un nuevo volante transferido del nuevo León que ha crecido hasta una pantalla central de 8.2 pulgadas y la más grande de 9.2 pulgadas en la versión estándar, herramientas digitales con nuevos gráficos o multimedia. un sistema con muchas opciones de conexión.
Seat concede gran importancia a este detalle. La pantalla central está integrada en el tablero y no flota como otros modelos domésticos, incluido un nuevo sistema de infoentretenimiento que no solo integra una interfaz de usuario rápida, visualmente atractiva y muy intuitiva, sino que también integra varias soluciones relacionadas.
Navegación en línea, información de tráfico, clima y por supuesto comunicación con nuestros teléfonos inteligentes, conexión inalámbrica Apple Car Play, conexión por cable Android Auto. También podemos activar determinadas funciones con la voz de "Hola, hola", aunque te sientas un poco como un vecino de piel y barba amarillentas cuando miras la televisión ...
La calidad sigue siendo buena, el interior está bien, el cuero en el volante, la moldura de metal o el plástico blando en el tablero se suman a la solidez. Aquí todavía tenemos el joystick DSG tradicional así como el interruptor giratorio para el modo de conducción y sobre todo todo el aire acondicionado físico, todo a mano, solo un vistazo rápido, solo un gesto.
Que es invisible
La gama de motores es prácticamente la misma antes de que quieras saberlo, no, Ateca y su plataforma MQB no aceptan motores de tecnología híbrida suave o híbridos enchufables que aceptará el Tarraco. Pero al menos tiene multitud de sistemas energéticos.
Cuando se trata de gasolina, podemos elegir entre 1.0 para 115 hp y 1.5 para 150 hp. o 190 CV. en 2.0. Solo la primera caja de cambios, la segunda caja de cambios o DSG-7, y esta última solo tiene tracción total DSG y 4Drive. En la versión diésel, el 2.0 TDI se produce a partir de las versiones de 115 y 150 CV.
Pusimos en nuestras manos el Ateca FR 2020, que está equipado con un motor de gasolina de 190 CV, lo que significa un Ateca con las máximas prestaciones. La aceleración a 100 km / h desde 4,38 metros mientras está parado tarda 7,1 segundos. No se trata tanto de velocidad como de hacer realidad tu deseo. Siempre quieres estar en movimiento con el Ateca.
El ritmo es bueno, bajo, opcional. A velocidades normales, sigue siendo cómodo. Cuando subes el listón un poco más, infundes más confianza. Es una de las opciones más dinámicas de su segmento de mercado y los vehículos con juntas SEAT permiten una conducción precisa, segura y dinámica.
La marca conoce desde hace mucho tiempo el motor. Es muy silencioso a velocidad constante y, como siempre, ofrece un muy buen retorno de potencia en la gama baja y media. Con un par de 320 Nm, un coche móvil no debería costar más que los 1500 kg del SEAT Ateca 2020.
Para salir del campo, tenemos el sistema 4Drive que integra este DSG. Solo puede solicitarlo de esta manera, puede conducir por el sitio de manera segura. Tampoco podemos probarlo, solo vamos a intentar fotografiarlo, pero con su altura libre y su calidad, creemos que no habrá ningún problema.
En cuanto al consumo, la marca reconoce 7,9 L / 100 km según el ciclo WLTP, pero nuestra corta distancia no importa realmente para esta parte: ha aumentado en puertos y ciudades, pero sigue siendo inferior a los 9 litros. Quizás la mejor opción o la más equilibrada sea el TDI de 150 CV para un buen rendimiento y consumo, mientras que el TSI de 150 CV no lo es.
SEAT Ateca 2020, sentencia
El primer contacto no fue accidental. Fue bueno porque era exactamente el Ateca que nos encantaba en ese entonces, porque encontró un buen equilibrio entre comodidad y durabilidad, es muy versátil, tiene un diseño atractivo y ahora ofrece seguridad y conectividad adicionales que nunca existirán. lastimarse.
Si no nos importa elegir un motor 1.0 TSI de 115 CV. con transmisión manual, SEAT también lo ofrece a un precio de entrada de 18.700 euros.
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