Prueba BMW 530e Berlina 2022: un gran híbrido enchufable

También mucho les cuesta plantearse una versión híbrida enchufable para un vehículo con un marcado carácter viajero, lo cierto es que el BMW 530e Berlina 2022, salvo por el maletero, ofrece credenciales más que suficientes como para ser una alternativa lógica a las versiones de combustión .

Y lo es porque, incluso con la batería descargada, el consumo no se dispara, como sí sucede en otros modelos PHEV a bordo. Un registro algo más elevado que en una variante turbodiésel, pero perfectamente asumible por el tipo de cliente de este coche.

Familiares de 292 CV y ​​420 Nm

Antes de seguir leyendo, te recomendamos que hagas un vistazo a la prueba del 530e xDrive Touring, con carrocería familiar y tracción total.

No obstante, vamos a contar ahora las sensaciones que nos produjo la carrocería berlina de propulsión trasera, con 292 CV combinados, fruto del trabajo de un motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 184 CV, más una unidad eléctrica de 109, ambos en posición delantera.

Potencia de carga algo justa

Antes, la transmisión es automática con convertidor por Steptronic, con velocidades de 300 E.

La batería conectada tiene una capacidad de 12 kWh (11,2 redes) y una corriente de carga máxima de 3,7 kW, pero solo 3 horas y 30 minutos para el 100% A6 55 TFSIe se puede llegar a 7,4 kW y, por fin, la recarga completa se queda en 2.5 horas.

60 km sin emisiones

A cambio, el BMW 530e Berlina pierde menos maletero que su rival de Ingolstadt, pues declara 410 litros delanteros sobre el 360 del A6. En cualquier caso, es una cifra justa para un vehículo así. Como puntos baratos, la zona de carga dispone de un doble fondo para guardar los cables de conexión y la proporción para abatir los asiáticos es de 40/20/40, aunque se genera un gran escalón con los respaldos tumbados.

La autonomía eléctrica del vehículo llega a los 60 kilómetros y, durante la prueba, realizamos 30 con el 75% de la carga y en condiciones muy poco favores (fuera de la ciudad y subiendo por la A-6 entre Madrid y el puerto de Los leones).

Desde luego, el modelo germano dispone de varios programas como de conducción, desde el Electric, pasando por el Hybrid o el Hybrid Eco Pro, hasta llegar al Sport Individual costa, así que sí, de incrementar el consumo.

buena gestion de la electricidad

Como curiosidad, cuando la batería se encuentra descargada, en el modo Hybrid Eco Pro no disponemos del pico de potencia eBoost al pisar a fondo el acelerador, así que solo contamos con los 184 CV del motor de gasolina Adelantar.

Frente a otros PHEV, el propulsor ecológico sí está bastante presente en la conducción aun con la batería (casi) descargada, hecho que bastante ajusta el consumo medio.

Muy buen dinamismo

Otras peculiaridades de esta versión del PHEV son con 46 litros y 1 peso en vacío, subiendo más de 1.800 kilos en vacío en apenas 5,9 segundos.

Lo cierto es que, a pesar de esa masa elevada, el BMW 530e Berlina 2022 tiene un tacto de conducción excelente y ofrece esa agilidad y ese 'feeling' deportivo que tanto nos gusta en los modelos de la marca alemana.

Igualmente, el interior, de una calidad absolutamente sensacional, está perfectamente aislado de ruidos molestos y la suavidad de funcionamiento del tren motriz, incluso cuando actúa el bloque de gasolina, impera en todo momento. Viajar con este coche es una gozada, te lo aseguro.

Precio BMW 530e Berlina

La suspensión se fija en todo tipo de conducciones y los anchos neumáticos (245 mm de secciones los delanteros y 275 los traseros) genera un agarre lateral sobresaliente cuando buscamos los límites y escaso en lo que a la rapidez de reacciones se refiere.

Además, las cuatro ruedas montan discos ventilados, que soportan mejor un uso intenso. It's so, so sucede en muchos híbridos y PHEV, the tacto del pedal del freno es más blando y hay que hundirlo más que en un modelo puro de Combustion.

Por lo demás, el coche cuenta con un buen espacio interior para las piernas y la cabeza, si bien el pilar C queda algo pegado a la testa. Por su parte, el asiato central es más comodo de lo habitual, a pesar del voluminoso túnel central De serie, 'solo' hay climatizador bizona.

El precio del BMW 530e Berlina 2022 parte de 68.400 euros.Por lo siguiente, ten cuenta el desembolso extra que supone el punto de carga en tu garaje (además de la instalación) y el aumento de la tarifa de la luz en tu hogar.

Desde luego, este BMW, además de calidad a raudales, ofrece un gesto muy inteligente de su tren motriz, cosa que no pueden argumentar otros muchos PHEV del mercado.