Prototipo olvidado: el concepto Hyundai HCD-I (1992)
Olvidé el nombre del prototipo: Concepto moderno de HCD-I.
Estreno: Salón del Automóvil de Detroit de 1992.
Dato importante: Biplaza, carrocería estilo Targa, motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros, 150 CV, tracción total.
¿Por qué lo recordamos? Ahora que la marca ofrece modelos elegantes como el i30 Fastaback y varias opciones deportivas en la serie N, queríamos ver a Hyundai evolucionar en términos de diseño.
En 1990 se presentó en el Hyundai Design Center de California el primer prototipo del coche, el HCD-I, un corte deportivo con una imagen innovadora y una carrocería tipo Targa. Un motor de 16 válvulas y 150 CV completan las cualidades asociadas a la tracción total.
Equipado con funciones de seguridad como dos bolsas de aire, control de tracción y ABS, el automóvil es distintivo y elegante. De hecho, su carrocería recuerda a la de los antiguos speeder.
Por lo demás, destacan elementos como el sistema de frenos con pistones de pinza de cuero, el uso de neumáticos Pirelli, las dimensiones 245/45 R17 y la suspensión independiente en ambos ejes.
Coche de concepto Hyundai HCD-I (1992)
Arquetipo olvidado: Auto conceptual Hyundai HCD-II.
Estreno: Salón del Automóvil de Detroit de 1993.
Dato importante: 2+1 plazas, radio digital, carrocería coupé, motor 150 cv.
Un año después del lanzamiento del HCD-I, el California Design Center presentó un cupé con la misma plataforma.
El modelo sigue siendo de tracción a las cuatro ruedas, pero el motor incluye mejoras como la distribución variable. El equipamiento también va un paso más allá, con sistemas de audio premium, climatización automática, retrovisores interiores electrocrómicos, telefonía…
Concepto moderno HCD-II 1993
Concepto moderno HCD-II 1993
Arquetipo olvidado: Auto conceptual Hyundai HCD-III.
Estreno: Salón del automóvil de Detroit de 1995
Dato importante: Chasis adaptativo, cambio manual de cinco velocidades, función crossover.
En 1995 la empresa surcoreana presentó un nuevo prototipo tras tres años de investigación y desarrollo. En este caso con un perfil y calidad diferente al llamado terreno escarpado.
Además de la suspensión ajustable en altura, el sistema Navitac puede mostrar la ubicación del automóvil en un mapa, un poco como un navegador obsoleto.
El motor sigue siendo un 2.0 litros, pero la potencia se incrementa hasta los 240 CV. Además, ofrece una cabina con cuatro plazas.
Coche de concepto Hyundai HCD-III 1995
Coche de concepto Hyundai HCD-III 1995
Coche de concepto Hyundai HCD-III 1995
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