Primera prueba del Ford Mustang Mach 1: deportivo con personalidad

Esta versión tiene como propósito enseñar todos las ventajas del V8 Power Mustang. En este punto resulta conveniente comprobar si vale la pena abonar la diferencia por GT.

Hay un Ford Mustang en el estacionamiento que ningún entusiasta de los coches querría. En mi caso, pienso que dado que a la multitud le agrada comer harina, deberían tener un motor de aspiración natural con un gran 5.0 V8. pese a esto, 2.3 ¿Cuál es la calidad EcoBoost del tubo 290 PS 4?No obstante, no puede proporcionar una experiencia completa (no se vende en nuestro mercado desde enero de este año). Algo falta.

Por supuesto, hay ocho cilindros. Cuando se presiona el botón de comienzo, el impulso inicial del dispositivo mecánico cambia de inmovilidad a fuerte agilidad. Salvo que acelere múltiples veces a cámara lenta, es prácticamente irrealizable gozar de una banda sonora más realista.Es personal, único y especial (al menos de este lado del Atlántico). Con él, el Ford Mustang te va a hacer sonreír y no deberás moverte.

Pero antes de entrar en la parte activa, puede entender de manera fácil las diferencias estéticas de la variante Mach 1. La inspiración del diseño es dependiente de la marca, la rivalidad y la primera variante del modelo, y su historia se remonta a 1969. Con esto en Tenga presente que la parrilla frontal y el distribuidor, el difusor trasero (heredado del GT500) y el alerón trasero están pintados de negro o gris, brillante o mate. …… Sí Círculo de 19 " Algunas superficies tienen poco brillo y un color más obscuro; el siguienteHay ocho colores de rayas brillantes libres en la capucha y en los laterales.Además, el logo Mach 1 en la tapa del maletero y el guardabarros delantero también es muy visible.

Decidimos ver Unidad con transmisión manual de seis velocidadesDespués del viaje, la primera cosa que ve es la perilla de cambio blanca redonda, que se comparte con la variante Bullit en peligro de extinción, pero la diferencia en el interior no es tan obvia como en la versión de producción: asientos de deportes de cuero con detalles y costuras en gris metalizado. Cada Ford Mustang Mach 1 tiene una insignia en el tablero Con la proporción de imágenes.

En el interior, el botón blanco redondo de la caja de cambios manual de seis velocidades (exactamente el mismo que el botón del Ford Mustang Bullit) es muy visible.

En la parte técnica se aplican al motor las modificaciones de la versión GT, y Incrementado en 10 hp para un total de 460 hp (La entrada de aire se ha modificado para prosperar el enfriamiento y se ha agregado un enfriador de aceite) El sistema de escape también se ha modificado para generar un sonido mucho más fuerte y la suspensión hereda los elementos Ediciones Shelby GT350 y Shelby GT500 (Estas son variaciones deportivas que unicamente se venden en los EE. UU.) Muelles delanteros más fuertes, bujes más fuertes y excelentes estabilizadores. Los choques son adaptativos y controlados electrónicamente (Magneride), y la administración asimismo tiene configuraciones específicas.

Dada la teoría, es hora de comentar. La diferencia de precio entre el Ford Mustang GT y el Mach 1 es de 12.500 euros (50.471 euros, 62.971 euros). Como es natural, hablamos de dinero ilimitado para repostar, con lo que hay que apreciar la experiencia de conducción porque lo que les hemos contado hasta la actualidad no semeja (al menos según nuestros estándares) un fundamento bastante para justificar esta diferencia. Estándares Ven y mira, ven y mira).

La experiencia sensorial del Ford Mustang se basa en el motor V8. El sonido, en especial la información sobre el rendimiento de la transmisión, refleja la satisfacción de este automóvil deportivo. Un esprint fuerte es algo que deberíamos estar ensayando en algún instante de nuestra vida.Los motores bajo las 4.500 rpm no ofrecen un empuje salvaje; Más esencial aún, posiblemente desee saber si su pie derecho verdaderamente tiene más de 400 caballos de fuerza.

Justo en el momento en que andas ocupado viendo cada nota de la banda sonora, ya sea que salga según lo planeado o no, una sonrisa inconsciente se prolonga por tu rostro, pero quédate. Es refrescante entre 5.000 y 7.500 rpm; use una presión fuerte para mantener el volante en su rincón. Y preste atención a la transferencia de capacidad a través del eje trasero.

El tubo de escape también está ceñido a Mach 1 para un sonido más fuerte.

En ese instante la escena era absolutamente diferente Ford Mustang pasa de un cómodo GT a un automóvil deportivo receptivo Hay que descifrarlo poco a poco para eludir el temor. Mach 1 debe ir rápido y siempre prestar atención al movimiento del pie derecho en la rueda motriz.

pese a esto, Si eres muy ágil, vas a pasar un buen tiempo corrigiendo la trayectoria elegida en un inicioPara muchos conductores puede ser decepcionante (especialmente aquellos a los que les gustan los coches siempre reaccionan del mismo modo), pero para otros es interesante por el hecho de que cada giro en Mach 1 es una historia.

Cabe destacar, además, que al circular por ciertas mejores carreteras secundarias de la provincia de Málaga, como la Sierra de Ronda, el atractivo paseo se combina con un asfalto muy pulimentado.Cada aceleración del Ford Mustang se transforma en un hermoso volante invertido La vida está grabada en tu memoria. Aun si se trata de un accidente, habitualmente, una vez que la parte posterior se hace con el control de la situación, encuentran que el vehículo precisa agacharse hacia un lado (para esto, el autobloqueo es fundamental a fin de que las ruedas no pierdan el control). . ..

La transmisión manual no es más que el beneficio de la mercancía; rentar uno Las paradas potentes y precisas y los viajes cortos verdaderamente marchan.Deje que su antebrazo se comunique directamente con el mecánico, si tiene experiencia descriptiva, realice una especificación Talón y punta automáticos completamente precisos (bloqueables) para eludir que el eje trasero se bloquee en el caso de un cambio descendente repentinoNo obstante, en curvas cerradas debe llevar cuidado de no comprometer su agilidad ya que el automóvil da un giro repentinamente y se tambalea, lo que puede provocar un cambio de rumbo.

Mach 1 está libre en 8 colores de carrocería.

debo decir También tenemos la oportunidad de probar gadgets que están pertrechados con una transmisión automática de 10 velocidades.Más allá de que la optimización en la seguridad del usuario es obvia (hay una compensación aceptable entre agilidad y suavidad), pienso que este modelo es Si realmente eres el tipo de persona que le gusta y diviértete con las carreteras sinuosas, debes comprar una transmisión manual. De un punto a otro. Como recordatorio, la experiencia de conducción del Ford Mustang Mach 1 no es diferente de la experiencia "justa" del Ford Mustang GT.

Todos y cada uno de los pros y los contras continúan y la mayor eficacia del marco curvo apenas se aprecia durante el procesamiento. volver, Pagar una diferencia de 12.500 euros solo tiene sentido si realmente buscas algo único y diferente (Esa es otra razón convincente para este género de automóvil). Si opta estrictamente por el Ford Mustang de tres puertas de hoy (recuerde que hay un cupé-SUV eléctrico llamado Mach-y también), lleva razón. No marques nada. / Testigo. Confiar en un motor en V de aspiración natural de 5 litros y 8 cilindros es un producto muy lujoso que no durará bastante en el mercado. Marlet. Martillo.

Hoja técnica del Ford Mustang Mach 1

  • Motor: Gasolina, 5.0 V8 de presión atmosférica
  • Tracción: regresar
  • Fuerza: 460 caballos de fuerza 7.250 rpm
  • atravesar: 529 Nm 4.900 rpm
  • Peso: 1.839 kg (3,99 kg / PS)
  • Aceleración: 0-100 km / h 4.8 exposición.
  • Máxima agilidad: 267 km por hora
  • Premio: 62.971 euros

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