A mediados de febrero, la marca alemana sacó al mercado el SUV compacto coupé de segunda generación. Sin embargo, todavía no hemos podido probar el BMW X4 2018. Este es un modelo nuevo y lo presentamos brevemente durante la feria.
De hecho, solo tuvimos la oportunidad de probar un dispositivo en la configuración xDrive30i, lo que nos ayudó a comprender un poco sobre el rendimiento del automóvil. Cuando probemos X4 más tarde, ampliaremos los datos.
Cuando se entregó por primera vez el X4 en 2014, se vendieron más de 200.000 unidades en todo el mundo, de las cuales 7.757 fueron en España, lo que nos demuestra la importancia de este modelo para la marca. En el camino marcado por la extensa renovación del X3, debemos decir, por tanto, que no solo estamos ante un rediseño, sino ante un modelo completamente nuevo.
Transformación estética completa
Con una cinta métrica en la mano, vi crecer el BMW X4 2018 … mucho. En concreto, ha alcanzado una longitud de 4,75 metros, una anchura de 1,92 y una altura de 1,62, es decir, ha aumentado 8,1 cm de longitud y 5,4 cm de anchura. El único tamaño reducido es la altura ya que es 3 mm más baja.
¿Y cambios estéticos? Podemos decir que en elementos como los faros (también utilizados para los faros antiniebla), los paragolpes y las rejillas delanteras en tecnología LED, se ven más claramente y se ven más grandes que nunca.
Sin embargo, hay que centrarse en la parte trasera para completar el piloto de nivel verdaderamente revolucionario equipado con un diseño 3D (precaución, esta es una opinión subjetiva) para descubrir la parte trasera del SUV Mercedes-Benz GLC Coupé Estaba en camino. Nacido del éxito del X4.
Sin embargo, ¿se puede personalizar el traje? Por supuesto, porque hay tres series de decoración de xLine, M Sport y M Sport X, así como accesorios en el catálogo BMW Individual Edition y M Performance.
9 Foto
BMW X4 2018: más ancho y ligero
Antes de ingresar al stand, debemos resaltar el último aspecto importante. Dependiendo de la versión seleccionada, el BMW X4 2018 pesa 50 kg menos que la generación anterior gracias al material ligero BMW EfficientLightweight. Por otro lado, el nuevo diseño de la carrocería también permite el coeficiente de arrastre (C.X) aumentó considerablemente, de 0,33 a 0,30.
En el interior, lo primero que llama la atención es el salpicadero, que muestra una nueva línea de calidad, más vanguardista y encantadora. Es esencialmente similar al X3 y ofrece muchas ventajas, como el último desarrollo en el sistema iDrive y el control por voz como configuración estándar, así como un sistema de gestión de gestos opcional.
De lo contrario, la sensación durante la primera demostración estática es la misma que al subir al automóvil. Ya estábamos hablando de este tema en ese entonces: aunque la cabina estaba homologada para cinco pasajeros, solo cuatro personas podían viajar sin ningún problema.
Lo he vuelto a confirmar, porque a 1,80 metros creo que el espacio para las piernas es bueno y el ancho de la plaza central es el adecuado. Por otro lado, está en su punto máximo y las cosas se están volviendo más equitativas. En el xDrive30i con techo corredizo panorámico que conducía, tenía unos centímetros de espacio en los dos asientos laterales, y toqué el techo del asiento del medio.
¿Tienes baúl? Bueno, anunció ganancias considerables, con capacidades que van desde 500 litros a 525 litros y un pequeño espacio de almacenamiento debajo del piso. Además, la cilindrada alcanzó los 1.430 litros (30 litros más que antes) cuando se requirió.
2018 BMW X4: siete mecánicas disponibles
Cualquiera que acuda a un concesionario de esta marca encontrará que el catálogo de motores incluye hasta siete opciones con potencias de motor entre 184 y 360 CV.
En todos los casos, están vinculados a la tracción total xDrive y un convertidor automático Steptronic deportivo de ocho marchas, levas detrás de las ruedas y Launch Control. Otro elemento de toda la serie es el control de movimiento variable.
Cualquiera que busque gasolina debe saber que la gama comienza con dos motores de cuatro cilindros, el llamado xDrive20i con 184 CV, xDrive30i con 252 CV y finalmente la auténtica estrella de la serie, el deportivo M40i con una potencia de 6 – estructura cilíndrica. y 360 CV. La última variante estará en el mercado en unas semanas (alrededor de agosto), alcanza una velocidad máxima de 250 km / h (velocidad autolimitante) y acelera de 0 a 100 en 4,8 segundos.
En el ciclo diésel, en cambio, se puede elegir entre 190 CV xDrive20d y 231 CV xDrive25d, ambos de cuatro cilindros, así como 265 CV y M40d denominados xDrive30d. 326 ya hay seis cilindros. En el caso de xDrive30d, también será más tarde que con otros productos.
Como mencionamos al principio, nuestra primera prueba de contacto se centró en la versión gasolina xDrive30i, que no alcanzó los límites del seis cilindros M40i, pero es una opción muy recomendable en cuanto a prestaciones y mejora se refiere. Para todos los que buscan un coche potente y decisivo. Después de todo, alcanzó una velocidad máxima de 240 km / h, aceleró de 0 a 100 en 6,3 segundos y reportó un consumo medio de 7,2 litros a los 100 kilómetros.
Además de la buena respuesta de la hélice a bajas velocidades y la flexibilidad mecánica, no tiene que preocuparse de que suba el contador de vueltas. El funcionamiento de la transmisión también es digno de mención, y es uno de los mejores del panorama.
Otro punto a favor es el control dinámico del control de la experiencia de conducción: hay hasta cinco modos: SPORT, COMFORT, ECO PRO, SPORT + y ADAPTIVE. De esta forma, la capacidad de respuesta del automóvil siempre se adapta a las necesidades del usuario.
Además, X4 parece ser más ligero y estable que X3 en términos de equipamiento. El motivo es una pista que se ha ensanchado en 3 cm o, de serie, el tren de rodaje deportivo M, la distribución selectiva del par Performance Control y la citada dirección deportiva con apoyo variable.
Varias ayudas al conductor
Por último, te contamos que los modelos bávaros pueden incorporar la mayoría de las tecnologías lanzadas, los últimos Serie 7 y Serie 5 en los últimos años.
Hablamos, por ejemplo, de elementos como el sistema de proyección de información de color en el head-up display del parabrisas o el paquete Driving Assistant Plus, control de crucero adaptativo con función stop & go, aviso de cambio de carril, control de punto ciego, cruce trasero, advertencia de intersección y cruce de carreteras. Por supuesto, también se inició en el ámbito de la conducción autónoma con dirección semiactiva.
En cuanto a precio, se vende a un precio de 53.500 a 74.700 euros. Si desea ver todos los precios, haga clic en el enlace a continuación.
