Cualquiera que piense que un SUV no puede transmitir la sensación de un automóvil deportivo debe subirse al automóvil y conducir el BMW X3 M y X4 M. 2019. En la primera prueba, detallaremos cómo estos coches rompen las reglas de la física.
A pesar del peso de más de 2 toneladas, la primera generación de los X5 M y X6 M lo hizo, lo que te hará entender fácilmente que estos «pequeños» tienen mayores habilidades sorprendentes en terrenos sinuosos.
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Ambos modelos se fabrican en la planta de Spartanburg en los EE. UU.; La versión más desarrollada del motor está incorporada en los actuales M3 y M4. Esencialmente, es un mecánico en línea de seis cilindros y 3.0 litros con dos turbocompresores que entregan 480 y 510 caballos de fuerza.
La variante más fuerte está diseñada para la variante M Competition, las «patas negras» de esta familia, además de 30 CV más, escape deportivo M Sport y varios detalles estéticos únicos, como llantas de aluminio de 21 pulgadas o marcos de parrilla con un negro brillante. terminar.
El motor puede generar un par máximo de 600 Nm en ambos niveles de potencia, pero en la carrera M el rango de velocidad entre 2.600 y 5.950 rpm es mayor. El corte de inyección se establece en 7.200 revoluciones.
Por supuesto, el rendimiento puro solo se puede lograr en rutas de alta velocidad, porque ambos SUV tienen una velocidad máxima de 250 km / hy están controlados electrónicamente. Sin embargo, con el paquete M Driver’s Package, la versión M puede alcanzar los 280 km / h mientras que la carrera M puede alcanzar los 285 km / h.
Al acelerar de 0 a 100 km / h, el M Race M supera a M en una décima de segundo: 4,1 frente a 4,2. En cualquier caso, son dignos de puros deportivos.
Sin embargo, si lo dejas, será más interesante comprobar las mejoras en el chasis, ya que esconde el verdadero «secreto» de un rendimiento asombroso.
Comenzamos con el chasis adaptativo específico de M con amortiguadores ajustables electrónicamente a través de los programas COMFORT, SPORT y SPORT +. Los mismos modos se pueden utilizar para la dirección M Servotronic, la asistencia variable y la traducción y el propio motor.
No hay que olvidar, por supuesto, la tracción total M xDrive, que solo transfiere el par al eje delantero cuando las ruedas traseras pierden la tracción que conduce a la deportividad. Esta tecnología tiene programa 4WD y 4WD sport, siempre proporciona más torque en la parte trasera.
El complemento perfecto es el diferencial M activo, que distribuye el par motor de forma variable a las ruedas traseras. La guinda del pastel es la transmisión automática con convertidor de par M Steptronic, con ocho marchas, la opción de funcionamiento manual secuencial y la función Drivelogic con tres configuraciones que se pueden seleccionar en el propio botón giratorio.
Para ello, necesitamos agregar los botones M1 y M2 integrados en el volante, que permiten la activación de dos configuraciones independientes del automóvil, la enorme ventana delantera de 395 mm y la rueda trasera de 370 mm, así como varios refuerzos en el chasis. , incluido el compartimento del motor La barra de torsión de carbono.
Como ya has visto, los parámetros técnicos de los BMW X3 M y X4 M 2019 son excelentes y lo mejor es que se reflejan en todo tipo de carreteras y circuitos.
Tenemos una gran oportunidad de rodar en la competición variantes M y M en el municipio de Madrid y la provincia de Ávila. El sonido áspero del escape deportivo M indica que está conduciendo un vehículo muy especial, y lo confirmará cuando «acelere» por primera vez.
Su espalda está realmente conectada al asiento y observa cómo el velocímetro y el tacómetro se elevan sin piedad. Además de una aceleración increíble, estos vehículos también demuestran que están hechos de una pasta muy especial cuando se trata de carreteras sinuosas.
Entre ellos, la carrocería es casi como un automóvil de alto rendimiento, sin movimientos pesados. Además, las excelentes habilidades motoras del vehículo le permiten acelerar sin piedad en las curvas sin girar demasiado el volante ni reaccionar con nerviosismo.
Además, podemos cambiar la trayectoria con pleno apoyo sin que el SUV «se derrumbe». La línea de la uña no es particularmente difícil. Mientras pise el pedal izquierdo, el dispositivo de frenado transmite mucha fuerza.
Todo esto no parece ser suficiente, porque los programas COMFORT, SPORT y SPORT + han cambiado mucho los controles del chasis, la dirección y el comportamiento de respuesta del motor, por lo que los niveles de fatiga pueden ocurrir en modo medio.
De esta forma se reservan pistas de SPORT + Speed o tramos muy bien pavimentados. En resumen, los BMW X3 M y X4 M 2019 muestran que los SUV de alto rendimiento también pueden estimular los sentidos.
El esfuerzo es, por supuesto, alto: X3 M cuesta 109.900 euros, X3 M Competition 119.900, X4 111.900 y X4 Competition 121.900 euros. Pero el dinero está muy bien gastado …
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No quiero olvidarme del BMW X2 M35i, la variante M Performance del SUV compacto. Se vendió a un precio de 58.050 euros y está equipado con el motor de cuatro cilindros más potente de la marca alemana con 306 CV y 450 Nm de par máximo.
En combinación con la transmisión automática de ocho velocidades Steptronic Sport, este mecanismo asegura una velocidad máxima de 250 km / h (velocidad autolimitante) y acelera de 0 a 100 en solo 4,9 segundos.
El xDrive de tracción total tiene un diferencial delantero de deslizamiento limitado y un chasis adaptativo específico, que reduce la distancia al suelo en 10 mm en comparación con el X2 tradicional.
Entre los componentes específicos destacan llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas y puertos de escape con un diámetro de 100 mm. Con estas tres cartas de triunfo, por supuesto, solo tenemos que ponernos el mono de juego …
