595 esseesse y 124 Rally Tribute, dos perlas Abarth de Ginebra

Bajo licencia de Alfa Romeo, Abbas es la marca más apasionada de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Por eso, siempre es interesante conocer sus novedades en un evento tan importante como el Salón del Automóvil de Ginebra.

Este año, además del desarrollo posterior del 500 del mismo nombre, encontramos por primera vez el 595 esseesse, que rinde homenaje al modelo original de 1964.

El segundo es el Rally Tribute 124 limitado a 124, que conmemora el éxito de este coche en la Copa FIA R-GT 2018 y cuya principal característica es el uso de una capota rígida. Echemos un vistazo más de cerca a los dos autos a continuación.

Abbas 595 Essex

La empresa más joven en cruzar los Alpes desarrollaba 180 CV, 20 más que su predecesora, basada en el motor 1.4 T-JET turbo de gasolina. La "banda sonora" la proporciona el sistema de escape Akrapovic especialmente desarrollado para este vehículo con el fin de optimizar su rendimiento mecánico, especialmente a altas velocidades.

Además de centrarse en el rendimiento, céntrese en otras variables clave como la capacidad de frenado. En cooperación con Brembo, Abarth instaló discos de ventilación perforados y pinzas de freno rojas en el eje delantero.

Asimismo, la alianza con BMC permite personalizar el filtro de aire para mejorar el rendimiento mecánico mejorando la entrada de aire. Finalmente, Koni suministró amortiguadores para optimizar la estabilidad y agilidad del vehículo.

Homenajes del rally Abarth 124

El deportivo utiliza el techo rígido de fibra de carbono de Mopar y está pintado en negro mate, independientemente de si el color exterior elegido es rojo Costa Brava o blanco Turini. También contiene una placa conmemorativa en el cuerpo y una placa numerada en el habitáculo.

Las llantas de aleación llamadas Racing White tienen 17 pulgadas de alto y ocultan parcialmente los frenos del fabricante Brembo. ¿Otro equipamiento de serie interesante? Sistema de sonido Bose con nueve parlantes, equipo multimedia que se puede controlar a través de una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, control de clima automático y varillas de acero para rigidez torsional.

El motor sigue siendo un bloque de cilindros MultiAir de 1.4 litros, sobrealimentado, de 170 hp, y está conectado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Estamos a la espera de conocer los precios de estos dos modelos en el mercado español.