Preguntaste, nosotros respondemos: lo que quieres saber sobre el Mazda CX-50 2023 que analizamos
La semana pasada tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo Mazda CX-50 crossover 2023 en un largo viaje, tanto dentro como fuera de la carretera. Como de costumbre, le preguntamos de antemano qué estaba pensando sobre el vehículo y ahora, dónde estamos de vuelta podemos contarte todo al respecto. Abordamos algunas preguntas que todos ustedes hicieron en la revisión principal.
¿Por qué la transmisión se adelanta tanto a la línea roja?
Eso se reduce a mantener el motor en su banda de potencia más fuerte, aunque puede apagar el TCS y cambiar al modo de cambio manual si desea arrancarlo.
Ivo Bosnjak, PC y otros quieren saber sobre la comodidad y el espacio de los asientos.
Está por debajo del promedio para la clase. El espacio del asiento trasero es mejor que el del CX-5, pero aún así no ofrece el tipo de ajuste o apoyo que nos gustaría. Nos encantaría ver a Mazda actualizarlos.
Ver también: Reseña: El Mazda CX-50 2023 es una puerta de entrada al aire libre
Matt hizo una serie de preguntas.
¿Exactamente cómo se distribuye el par entre los ejes delantero y trasero? Mazda dice que cambia casi constantemente, y las ruedas traseras se accionan con más frecuencia que solo cuando se detecta un giro. No han confirmado exactamente cuánto par máximo se envía al son ruedas traseras.
¿Por qué Mazda no eligió usar su motor SkyActiv-X (en lugar de SkyActiv-G) en el CX-50?
Básicamente, esto se reduce al hecho de que Mazda fabricó el X para Europa y Japón, por lo que se somete a diferentes estándares. Han insinuado que podría terminar en diferentes mercados, pero no se comprometieron con un cronograma específico.
¿Qué hace exactamente el modo todoterreno?
Cada modo en el CX-50 está diseñado en última instancia para hacer que el vehículo se conduzca de la misma manera. Para poner esto en perspectiva, Mazda sabe que el automóvil se maneja de manera diferente según la superficie por la que conduces. Cuando cambia al modo todoterreno, el control de vectorización G (también cubierto en la revisión completa) se enciende y se dice que los neumáticos delanteros muerden más fuerte en las curvas, y Mazda también regula a la baja el par máximo disponible en el eje trasero. para amortiguar los movimientos de guiñada.
¿Usará su próximo motor CX-50 enchufable/híbrido un motor SkyActiv X de 2.5 L o algo más?
Esto es lo que Mazda quería decirnos: “El CX-50 se lanzará con dos trenes motrices eficientes, un Skyactiv 2.5 de aspiración natural y un Skyactiv 2.5 turboalimentado. En los próximos años, el CX-50 se ofrecerá con sistemas de propulsión electrificados, incluido un Anunciaremos más detalles poco antes del lanzamiento”.
Muchos de ustedes han preguntado si tiene capacidades todoterreno reales.
Sí lo hace. No tuvimos la oportunidad de probar el rastreo de roca dura, pero recorrimos muchos senderos empinados y quedamos bastante impresionados. Al mismo tiempo, eso no significa que pueda conducir de manera súper intensa. Cuando se le preguntó acerca de la profundidad de vadeo, Mazda dijo: "Como se menciona en el manual del propietario del CX-50, no recomendamos conducir en carreteras o áreas inundadas".
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