Porsche 911 992 GTS Targa a prueba, coche para siempre

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david navarro 26 de diciembre de 2021 | Tiempo de leer 8-9 minutos

Olvidémonos del hardcore Porsche GT, si tienes un 911 con todo lo que necesitas, siempre debes seguir los pasos del GTS. Ahora bien, este nivel de rendimiento ofrece tres parapentes diferentes, entonces, ¿cuál es mejor? Bueno, tal vez no sea el mejor, pero este entrecortado 992 Targa GTS es la mejor combinación.

¿De qué poder estamos hablando?

Porsche señala que esta es la versión más poderosa de este hermoso cuerpo ya que no hay 911 Targa Turbo. 480 CV y ​​570 Nm de par, ya que también es la versión más potente del bóxer de 3.0 litros.

Con tracción total como única opción para los hermanos Targa y PDK, este 911 GTS acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y, a 307 km/h, no es el más rápido de la serie GTS. Coche súper rápido en tráfico normal.

Pocos autos deportivos pueden transferir tan bien su potencia al asfalto y así permitir una conducción segura. Quizá demasiado para una vía pública, y encontrar allí un borde algo fino no es muy agradable.

Por otro lado, este Targa no lo probamos en pista, sino el GTS en su demo, que será un arma de seducción para nuestros cinco sentidos, especialmente las glándulas suprarrenales.

Sin bajar aquí el chasis, la asistencia en las curvas es excelente y el Targa es el único GTS sin PASM Sport, pero suele desgastarse y con este 911 uno vuelve a preguntarse dónde están los límites de responsabilidad de este deportivo.

Como siempre, PDK se comporta claramente tanto en sí mismo como en relación con los demás. Nos hubiera gustado hacerlo manualmente, pero esta opción nos habría robado la rapidez y la comodidad cotidiana en la ruta.

¿Puedo usarlo todos los días?

Dejando de lado el azul tiburón, sí, el 911 Targa GTS sigue siendo un deportivo cómodo que circula sin problemas.

Eso sí, Porsche nos deja a nosotros incorporar algunos elementos que hacen la vida más agradable, como el control de crucero adaptativo o la ayuda al aparcamiento 360º.

El consumo se puede controlar si no vamos por el camino habitual. Para un uso silencioso en autopistas o autopistas, la pantalla digital del sensor muestra a menudo 10,5 o 11 L/100 km.

Las botas son exactamente lo que necesitas, pero no intentes calzar a un adulto a menos que tengas niños, también tenemos un lindo agujero de forro Race-Tex para nuestras bolsas.

Canopy se puede pedir en cuatro colores y se pliega en 19 segundos, siempre se detiene, así que piénsalo antes de salir de casa. Al descender a más de 90 km/h se producen las típicas turbulencias en el arco trasero y el desnivel por encima de nosotros, por lo que el Targa conduce bien sin techo, pero mejor cuando vamos con prisa.

¿Por qué es mejor que un Targa regular?

Cualquiera que haya conducido un Targa 4S apreciará la potencia adicional de 30 hp. y sobre todo la frenada del 911 Turbo.

Este bloque 992 Targa GTS no contiene cerámica de carbono, por lo que viene estándar con acero de 408 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera, un sistema poderoso para contener este Targa de 1760 kg.

Responde bien y podemos ajustar con precisión la fuerza con la que deben morder las pinzas y se retrasa la frenada de emergencia para que podamos frenar mucho más rápido en la pista.

Sobre la marcha, este Porsche 911 GTS Targa solo quiere ir rápido, disfrutar del sol desde arriba o simplemente llevárselo de vacaciones de un extremo al otro del país.

Puedes viajar, puedes caminar, pero siempre te divertirás. Además, este 992 GTS Targa equipa de serie un sistema de escape deportivo que añade un mech al motor bóxer si lo activamos pulsando un botón en el túnel central o cambiamos al modo Sport o Sport Plus.

Lo primero es suficiente para tener todo en la configuración correcta cuando queremos tomar las curvas, pero el Sport Plus en este automóvil parece más ideal en la pista o en un camino ancho.

El PDK espera más tiempo hasta que es el turno de cambiar a una marcha superior, la suspensión se endurece como un niño que le da una mala calificación a su padre y el motor no parece responder con retraso a pesar del turbo.

911 992 Targa GTS, sentencia

Este 911 Targa GTS 992 no solo está lleno de belleza, sino que también es un ejemplo de cómo Porsche puede crear una fascinante versión del 911 y posiblemente otra deportiva. Coche en el garaje.

Para aquellos a los que les gusta conducir en las esquinas, siempre recomendamos un descapotable con transmisión manual, independientemente de la velocidad. Si solo quiere ser el más rápido en la pista, el PDK Coupé con su paquete liviano que incluye alineación del eje trasero y reducción de 25 kg es justo lo que necesita.

Sin embargo, si buscas estilo, rendimiento, seguridad, tracción y estimulación, además de una ración extra de vitamina C para tu piel, este Porsche 911 Targa GTS 992 es para ti.