¿Por qué Tesla usa códigos especiales ocultos para las pruebas de choque de la agencia de seguridad?

Los vehículos de Tesla son conocidos por salir de las pruebas de seguridad con resultados excepcionales. Ahora, una persona ha encontrado una sección en la programación del software de Tesla que se relaciona directamente con los protocolos de prueba de seguridad. Si bien aún no sabemos exactamente qué hace el código, es lo suficientemente interesante como para que al menos una organización de pruebas de seguridad le pregunte a Tesla al respecto.

Encontrado en Twitter la semana pasada por el conocido hacker de Tesla y experto en software Green o @Greentheonly, el código está vinculado específicamente a organizaciones como ANCAP, EuroNCAP, Korea NCAP y I VISTA (el campo de pruebas chino) para vehículos que se utilizarán en pruebas. ser representativo de lo que un miembro del público puede comprar para sí mismo.

Antes de que saliera esta noticia, ANCAP de Australia otorgó al Tesla Model Y su puntaje más alto bajo un nuevo protocolo de prueba. Si esos resultados siguen siendo los mismos después de examinar este código es un tema de debate, como señala Green en su tweet original sobre el software. : "Uno se pregunta por qué lo hace".

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Tesla acaba de agregar soporte ANCAP a su código, además de los ya existentes "I VISTA" (campo de pruebas chino), EuroNCAP y Korea NCAP

Te hace preguntarte por qué estás haciendo esto (también dan a las casas de prueba compilaciones únicas con la casa de prueba en el nombre (¿con configuraciones modificadas?)).

- verde (@greentheonly) 10/09/2022

También agrega que parece que Tesla está proporcionando a estas instalaciones de prueba construcciones únicas (con los nombres de las casas de prueba en la construcción) y podría modificar la configuración para que funcione mejor en la prueba que un vehículo no modificado. viajeANCAP ya se comunicó con Tesla sobre el software encontrado y le dijo al medio que "estamos al tanto e investigamos las afirmaciones hechas en Twitter".

Si bien en este momento se desconoce cómo funciona el software, no sería demasiado descabellado imaginar cuánto mejor podría funcionar cualquier vehículo en las pruebas de seguridad si el código que activa los sistemas de seguridad fuera seguro de que un accidente estaba a punto de ocurrir y mejorara la forma en que se despliegan las bolsas de aire. entre otras cosas, si esto resulta ser similar a la forma en que Volkswagen eludió los estándares de emisiones al modificar el software durante las pruebas.

Al mismo tiempo, Green cree que muchos vehículos se prueban de manera no destructiva antes de que se realicen las pruebas de choque reales, por lo que el código no podría simplemente aumentar la sensibilidad sin causar otros problemas. Ni Green ni ANCAP culpan a Tesla por señalar cualquier irregularidad en este punto. Solo quiere entender qué está haciendo el código. Actualizaremos esta historia a medida que haya más información disponible.