Peugeot 106 Rally: un deportivo clásico inolvidable

Su potencia corresponde a la versión mediana de un coche urbano moderno: 98 CV. El tamaño del neumático ahora corre el riesgo de reducirse ... incluso como neumático de recambio: 175/60 ​​R14.

Sin embargo, con la cantidad de estos aficionados, el Peugeot 106 Rally sigue siendo una opción para la etapa de montaña ... y las competiciones de montaña.

Nacido en octubre de 1993, hace poco, las unidades de ese deportivo clásico que ves en la carretera son mucho menos. Una de las razones de esto es que se han modificado para ofrecer opciones más potentes. Una de las razones de esto es que su arduo trabajo en la competencia no siempre termina bien.

Spar llega al límite (lo hace mejor)

Ajuste eléctrico de espejos y ventanas: prohibido. Sistema de ventilación interna: reducir al mínimo (se omite la ventilación central y sus canales). El desprecio por el peso del ingeniero francés es despiadado y provoca extraños sacrificios. Pero la recompensa lo vale: 816 kg.

De esta forma, los 98 CV del 1.3 litros de cuatro cilindros tienen un significado completamente diferente. Recuerda que es el mismo motor que usa el 205 de rally, pero con inyección Magneti Marelli en lugar de carburador, lo que significa que la potencia se ha reducido de 103 CV a los 98 CV mencionados anteriormente.

Pero además de la pérdida de peso, este “pequeño país” también anunció las dimensiones: 3,56 metros de largo, 1,61 de ancho, 1,36 de alto, más 2,38 metros de batalla.

Por tanto, no es de extrañar que pueda alcanzar una velocidad máxima de 190 km / hy acelerar de 0 a 100 en 10,3 segundos.

Hay una opción de blanco, rojo o negro, y solo tres colores de apariencia no parecen ser un problema. Después de todo, nació para competir ... como muestran sus ruedas de chapa blanca.

Tampoco es un coche apto para todo tipo de conductores. Como era común en las décadas de 1980 y 1990, la transición del subviraje al sobreviraje es muy rápida y es necesario saber cómo conducir. Esta no es una tarea fácil ya que el procesamiento y la respuesta no son particularmente rápidos.

Sin embargo, una vez que "conozca" su naturaleza, el 106 Rallye tendrá la sensación de que sólo un coche 100% analógico puede ofrecer. Una razón de esto es la capacidad de respuesta del motor de gasolina atmosférico, que proporciona la potencia máxima a 7.200 rpm y un par de 108 Nm a 5.400 rpm.

En 1996, solo tres años después de su lanzamiento, se actualizó con un nuevo motor de 1.6 litros y 8 válvulas que podía producir 118 caballos de fuerza. Otras modificaciones se referían a la caja de cambios o al eje trasero con frenos de disco incorporados.

En algunos mercados todavía se le llama rally, en otros se comercializa el S16 con 16 válvulas y 120 CV. ¿Cuándo veremos un coche como este en la carretera? Desafortunadamente eso parece complicado ...