Para probar, nació CUPRA, una auténtica escotilla eléctrica.
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18 de octubre de 2021 Tiempo de leer 11 minutos
Como gran fanático de los autos deportivos tradicionales, no soy un gran fanático de los vehículos eléctricos. Por eso estoy muy feliz de que el énfasis en CUPRA Born me haya convencido desde el principio. Este es un auténtico CUPRA: gracias a unos ajustes bien pensados, este modelo va más allá de la estética deportiva y proporciona una experiencia de conducción muy agradable. Además, tiene tracción trasera.
El diseño es una declaración de intenciones
El Born es el estilo que hará brillar tus ojos. Su diseño destaca por su aspecto agresivo, que se consigue a través de la inconfundible colección Cupra.
A pesar del tamaño de un monovolumen compacto (4,32 m de largo) basado en el Volkswagen ID3, el Born ha conservado las características y la estética distintiva de la marca nacida en Martorell.
Dado el aspecto más inocente y alegre de los modelos Volkswagen, Bourne fue deportivo desde el principio: fue una carta de intenciones....
Diga lo que diga, Born irradia un ambiente práctico y deportivo. Es el diseño del parachoques, el alerón trasero u otros elementos los que brindan funciones aerodinámicas, aumentando así el desempeño dinámico del vehículo más allá de la estética.
Otro ejemplo son las llantas de 19 o 20 pulgadas que el Born puede equipar para minimizar las turbulencias que repercuten negativamente en la aerodinámica del coche. En resumen, el look está muy bien hecho.
El mismo salón deportivo
El interior del coche utiliza las mismas líneas que el exterior combinadas con colores y detalles para recordarte que estás en Cupra. La característica principal del elemento es la moderación de llevar un espíritu deportivo.Y resalte el tablero, cuyos elementos están completamente orientados hacia el conductor.
Algunos detalles están particularmente bien resueltos, como la pantalla digital de 5.4 pulgadas detrás del volante. No solo proporciona la información necesaria, sino que también se mueve con el ajuste de la articulación de la dirección, de modo que siempre permanece en cada situación.Atención El ajuste del volante es completamente visible. Comparado con la lista de los hermanos, el interior del Born es objetivamente más sencillo.
La pantalla de 12 pulgadas de la unidad de control central es completamente sensible al tacto y los controles son bastante intuitivos, por lo que puede adaptarse rápidamente a su uso, aunque carece de algunos botones reales para el clima o los controles de radio para que pueda ver la pantalla cuando se pierde.
El volante tiene un "teclado sensible al tacto", pero su extrema sensibilidad al tacto dificulta la precisión. No hay duda de que este punto debe mejorarse en el futuro.Como cualquier otro Cupra, el Born sigue sumando 10 puntos en las áreas de infoentretenimiento y conectividad.
En cuanto a comodidad, Los asientos delanteros envolventes te levantan de forma inteligente sin sacrificar la comodidad, mientras que el espacio en los asientos traseros está fuera de tu alcance. Tenga en cuenta el tamaño del nacimiento.
De hecho, es más grande que un automóvil compacto tradicional, aunque la silueta de un hatchback puede ocultarlo y también ayuda a mantenerlo ordenado y visible.
Capacidad del maletero 385 litros., Un número que no debe subestimarse. En definitiva, el interior del coche es un espacio cómodo y acogedor, y por la configuración del propio coche ofrece una maravillosa vista desde el exterior.
Comportamiento dinámico, Cupra real
El diseño es atractivo, pero el comportamiento dinámico es aún mejor. Cualquier coche eléctrico barato es muy adecuado para esta ciudad. Este suele ser su hábitat natural. El Born no es una excepción, funciona muy bien en un entorno urbano.
Hay sorpresas en la carretera, especialmente en la ruta sinuosa, y en estas condiciones descubrirás la naturaleza oculta del Bourne.Especialmente cuando se cambia de los modos de conducción Range o Comfort a Performance y Cupra, el automóvil urbano compacto se convierte en un sombrero caliente en poco tiempo.
La respuesta del acelerador es instantánea y, gracias a la valiosa contribución del chasis altamente flexible, esta sensación se nota de inmediato.
Centro de gravedad muy bajo, ya que hay más de 300 kg de batería en el piso del coche, sumado al ajuste del cuadro, incluso con neumáticos, se puede lograr una conducción muy satisfactoria en curvas bastante altas. Bajo coeficiente de fricción.
Si a esto le sumamos la tracción trasera, el placer está garantizado, especialmente cuando el ESC está en su posición más deportiva. Desafortunadamente, el control de tracción no se puede apagar, ya que puede moverse hacia los lados como el Formentor VZ5 y su modo de deriva. Sugiero que haya un botón "Desconectar todas las conexiones" en un desarrollo futuro del CUPRA Born. Dime aqui
La potencia de las versiones es de 204 CV. y 230 CV. como todos los modelos eléctricos, con aceleración deportiva y compacta.
Un freno estándar, por otro lado, está bien, pero si está buscando más potencia, el freno opcional de 330 mm es una muy buena opción. La sensación de comportamiento dinámico al nacer es muy buena.
La principal desventaja de utilizar el Born para la conducción deportiva es que la autonomía disminuye a un ritmo acelerado, lo cual es natural, pero hay que tenerlo en cuenta.
Debilidad en el contexto de nuestro país: mayoritariamente: cargando la batería.
Antes de mencionar este punto, solo tenía cosas buenas en Bourne. Básicamente, el nuevo Cupra es un deportivo compacto con todas las letras. No se trata de un dispositivo eléctrico, sino de un coche con alma que disfrutará conduciendo.
Como ocurre con todos los vehículos eléctricos modernos, el punto más difícil en estos momentos es la restricción de uso, que representa una autonomía limitada y la aún muy limitada red de puntos de recarga en nuestro país. Los productores han terminado su trabajo, la decisión ahora recae en el gobierno....
Además de la complejidad de la carga en el país, Cupra recibirá próximamente una aplicación “Easy Charging” que presenta una amplia gama de redes de puntos de carga bajo las cuales la marca ha llegado a un acuerdo para cobrar un precio fijo en kWh en toda Europa.
Esto está destinado a promover el rendimiento de los vehículos eléctricos. Por otro lado, tras la compra de El Born, la marca también te facilitará un cargador Cupra que podrás instalar en tu casa....
Estas capacidades hacen que el Born sea una opción más viable que un automóvil con motor de combustión cuando el cargador se puede instalar en casa o en el trabajo. Cabe destacar que la autonomía en el ciclo WLTP con una batería media de 58 kWh y una batería grande de 78 kWh tiene una autonomía media de hasta 424 kilómetros.
Aunque en realidad no todo es siempre tan sencillo. Adaptarse a los límites de la nueva movilidad no es fácil y representa un importante cambio de hábitos.
Perspectivas para la próxima generación de conductores
Para aquellos que les resulta más fácil acostumbrarse a los vehículos eléctricos, esta es la próxima generación de conductores que nunca tienen su tanque. han repostado. La próxima generación de clientes jóvenes es exactamente el tipo de cliente que Cupra está tratando de atraer con las funciones deportivas y de transmisión cero de El Born.
CUPRA nació en España por versión y precio
El nuevo Cupra el Born ya está disponible en China. La única versión está disponible actualmente El 204CV está conectado a una batería # 58 kWh, de todas formas El precio de 37.400 euros más las subvenciones gubernamentales para los vehículos eléctricos puede llegar hasta los 30.400 euros.
También habrá una versión más potente de 230 CV que está equipada con una batería de 78 kWh. La versión con batería acoplada con 150 CV y 45 kWh, por otro lado, cuesta por debajo del umbral de 30.000 euros con subvenciones estatales.
En cuanto a equipamiento, El Born ofrecerá 3 sets de equipamiento en España: Advanced, Pro Pack y Top Pack. Todo el mundo, El nuevo Cupra anunció una nueva era para esta joven marca. La marca debería estar completamente electrificada para 2030.
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