El verano pasado BMW anunció la renovación de dos de sus SUV estrella, los BMW X3 y X4, que acaban de estrenar algunas evoluciones estéticas, tanto por dentro como por fuera, además de una gama de motores de lo más completa, todos con etiquetas Eco o 0 emisiones de la DGT, a excepción de los pesos pesados: X3 M y X4 M.
Acabamos de tener la oportunidad de probar una versión de cada modelo, para contarte todos sus secretos, pero antes veamos qué cambios ha incorporado la gama y son las principales novedades de este restyling de los SUV alemanes.
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Principales Novedades
Es un diseño que incluye Refiere, el X3 2022 incluye una nueva Parrilla de una Sola Pieza, con riñones más grandes, así como faros full LED que también son nuevos y 10 milímetros más estrechos que antes. La trasera estrena nuevos pilotos 3D en tecnología LED, como difusor especial con Salida de Escape a Cada Lado, de serie en todas las versiones.
Por su parte, el X4 2022 ahora cuenta con una parilla delantera diseñada con malla y un paragolpes trasero renovado. En el caso de las versiones My y M Performance, la parrilla delantera es de lamas verticales dobles. La oferta de llantas, por su parte, incluye opciones de entre 18 y 21 pulgadas.
BMWX4 2022
En cuanto al interior, ambos modelos son idénticos.Pueden equipar la instrumentación digital de 12,3 pulgadas y cuentan con una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, que en opción puede ser también de 12,3. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, por ejemplo.
Además, el diseño de la consola central y el New Mans, las salidas de aire estrenan molduras galvanizadas y, de serie en todas las versiones, hay un climatizador de tres zonas y asientos de piel sintética Sensatec. Operativo 7.0 del modelo incluye aktuellizaciones de mandos a distancia por software.
En los casos de los modelos BMW M, se incorporaron novedades con paragolpes de nuevo diseño, una parrilla rediseñada, nuevos pilotos LED 3D en el caso del X3 M, nuevas pinsturas de BMW Individual, faros LED adaptativos o llantas forjadas de 21 pulgadas para las versiones Competition, además de diversos elementos opcionales en fibra de carbono.
gama de motores
Vea las opciones de gasolina y diesel para las motorizaciones de los X3 y X4, hoy en día existen microhíbridas o híbridos suaves, un híbrido híbrido (X3), un Puro eléctrico (iX3) y las versiones M y M Performance.
Hoy las versiones, Salva de eléctricos, Cuentan con caja de cambios automática Steptronic, con convertidor de 8 Marchas. Una excepción al acceso diésel X3, hoy la Gama-Incorpora de la serie de tractores total XDrive.
| EJECUCIÓN | POTENCIA | ETIQUETA DGT |
| X3 sDrive18d | 150 CV | ecológico |
| X3/X4 xDrive20d | 190 CV | ecológico |
| X3/X4 xDrive30d | 286 CV | ecológico |
| X3/X4 M40d | 340CV | ecológico |
| X3/X4 xDrive20i | 184 CV | ecológico |
| X3/X4 xDrive30i | 245 CV | ecológico |
| X3/X4 M40i | currículum 360 | ecológico |
| X3 xDrive30e (PHEV) | 292 CV | 0 emisiones |
| iX3 M Sport (EV) | 286 CV | 0 emisiones |
| X3M/X4M | 480CV | ecológico |
| Competición X3 M/ X4 M | 510 CV | ecológico |
BMWX4M 2022
En los casos del X3 M y X4 M, el motor Poderoso está compuesto por dos cilindros biturbo de 3.0 litros, con 480 o 510 CV (Competición), y un motor máximo de 600 o 650 Nm M xDrive, suspensión adaptada M (Competición), frenos M Compound o M Dynamic Mode. El resultado es una velocidad de 0-100 km/h en 3,8 segundos y 285 km/h a velocidad puntual.
BMWX4 M40i
Durante el breve contacto, en las mediaciones de Madrid, pudimos probar dos versiones de la gama, siendo la prima el BMW X4 M40i, antesala de los BMW M, que equipa un motor 3.0 biturbo de seis cilindros en linea, con 360 CV Trata de un modelo rapidísimo, con un potente sonido del motor y unas prestaciones también de primer orden, despacando el 0 a 100 km/h y 4,9 segmentos y alcanzando los 250 km/h.
Además, los asiáticos son cómodos y hay buen espacio en las plazas traseras, además de un generoso maletero de 525 litros. A pesar de ser una versión de corte deportivo, ofrece una gran comodidad para viajar, y aunque la suspensión se nota firme, resulta suave en vias en buen estado.
En tramos de curvas, el X4 M40i sorpende por su agile y por la capacidad para cambiar de dirección, a pesar de ser un modelo de grandes dimensiones (4,75 metros) y no preciso ligero (1920 kg). Además, la dirección tiene cierto peso y el horrible aro del volante resulta agradable.
En general, es un coche muy agradable de conducir, en cualquier situación, aunque especialmente en vías rápidas, dado su aplomo y la comodidad que ofrece a los ocupantes.
El motor está muy lleno, con suficiente par casi a cualquier régimen para salir ‘escopetado’, y la transmisión Steptronic, que funciona fantásticamente en modo automático, allowe ser accionada mediante levas, a las que responde con buena rapidez, localmente nos aporta un plus de control sobre el coche a la hora de conducir en tramos revirados.
Durante la prueba obtuvimos un consumo de computadora de a bordo ligeramente superior a 10,0 litros cada 100 km, ya que aprovechamos su capacidad de aceleración en ciertos tramos de curvas, pero lo cierto es que a velocidades de autovía o en una conducción tranquila, Podemos rondar los 8,0 o 9,0 litros sin demasiado problema.
BMW iX3 M Sport
Para muchos, la versión más interesante de la gama podría ser eléctrica, el BMW iX3 M Sport, que también hemos tenido ocasión de conducir una velocidad y una batería de 74 kWh de capacidad.
Homologa un medio consumido de entre 18,5 y 18,9 kWh cada 100 km, así como uni autonomía WLTP hasta 460 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 s. Además, su batería se puede cargar a 11 kW (de serie) con corriente alterna, o bien a un máximo de 150 kW con corriente continua.
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Conduciendo de forma tranquila, el sistema eléctrico apenas hace ruido, aunque cuando pisamos a fondo el acelerador, se reproduce un sonido sintético que resulta bastante interesante, una carga del compositor alemán Hans Zimmer.
Tanto la aceleración como las recuperaciones son muy buenas en este iX3, aunque como es logico, a velocidades elevadas la respuesta del sistema es menor. registro de pruebas, obtuvimos una media de ordenador de 19,2 kWh/100 km.
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Preciosos BMW X3 y X4 2022
A continuación te dejamos la lista completa de precios (PVP) de toda la gama X3 y X4.
- X3 xDrive 20i xLine: 54.400 euros
- X3 xDrive 30i xLine: 61.400 euros
- X3 M40i xDrive: 77.400 euros
- X3 sDrive 18d xLine: 52.600 euros
- X3 sDrive 20d xLine: 56.900 euros
- X3 sDrive 30d xLine: 63.900 euros
- X3 M40d xDrive: 77.900 euros
- X3 xDrive30e xLine: 65.700 euros
- iX3 M Sport: 74.400 euros
- X3 M: 109.300 euros
- Competición X3 M: 118.400 euros
- X4 xDrive20i xLine: 57.400 euros
- X4 xDrive30i xLine: 64.400 euros
- X4 M40i xDrive: 80.200 euros
- X4 xDrive20d xLine: 60.450 euros
- X4 xDrive30d xLine: 67.900 euros
- X4 M40d xDrive: 80.600 euros
- X4 M: 111.300 euros
- X4 M Competición: 120.400 euros
