Nuevo Peugeot 2008: "Made in Spain"

La planta de Vigo del Grupo PSA lleva unos asombrosos 61 años a sus espaldas y ha jugado un papel muy importante en el inicio de una era en la producción de automóviles. Desde la furgoneta basada en el Citroen 2CV (más conocido como AZU) hasta el nuevo Peugeot 2008, en el que hoy nos concentramos, el Vigo Center ha reunido hasta 36 modelos diferentes.

Esta fábrica produce vehículos reconocidos de la línea de montaje, como el Peugeot 504 como primer coche de la marca León, nuestro querido e incansable Citroen C15, el famoso Xsara Picasso, proviene de un vehículo polivalente. Toda la gama comercial de mediados a finales de la década de 1980 y socios exitosos de AX, Berlingo y Peugeot o, más recientemente, el Opel Combo Life, por nombrar solo algunos.

Por cierto, en 2017 el número de coches fuera de línea alcanzó los 13 millones, puedo darte una mejor comprensión de lo que significa el Punto de Recogida de Vigo para nuestro país y el mundo.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

Para noviembre, 373.000 vehículos habían salido de la línea de producción, con una producción diaria de 1.900 vehículos, pero la idea es llegar a 2.300 vehículos en poco tiempo e introducir nuevos turnos de trabajo.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

aire fresco

Desde el 2 de octubre del año pasado, el nuevo Peugeot 2008 comenzó la producción en masa, que se supone que se convertirá en un SUV compacto realmente más vendido. La producción diaria es actualmente de 650 unidades, que, como ya se mencionó, se abastecen a varios mercados europeos.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

Además de la versión con motor de combustión, circuito diésel o gasolina, Vigo también instaló una versión 100% eléctrica a partir de 2008. Para avanzar en el proceso de montaje y ser autosuficiente, se integró el nuevo taller de baterías en la carcasa.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

Camiones, trenes y barcos

La producción de automóviles sale del centro de la ciudad de Vigo y utiliza tres modos de transporte. Todos los días salen de la fábrica 214 camiones con destino a España, Portugal y otras partes de Europa, lo que supone el 25% del total.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

Cada semana, otro 73,4% de los coches salen de Vigo en barco. En principio cinco barcos se encargan de Europa, algunos de ellos van aleatoriamente a América, África y Asia sin un número determinado. Finalmente, con una participación menor de solo el 1,6%, se cargó por ferrocarril y se envió al sur de Francia.

Peugeot 2008, planta de Vigo del Grupo PSA

¿Cuantos?

Más de 6.000 empleados trabajan en el centro de PSA en Vigo. Si se suma la industria de repuestos formada por 125 proveedores, incluido el Clúster de Empresas del Automóvil de Galicia (CEAGA), el número de empleados alcanza los 22.300. También hay que considerar el Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia (CTAG), que cuenta con 765 profesionales más, la mayoría ingenieros, de 17 nacionalidades diferentes.

Peugeot e-2008 2020, primera prueba

En definitiva, partiendo de la idea de aportar datos que definan la importancia de la automoción en la región, el año pasado las ventas alcanzaron los 8.500 millones de euros, lo que supone el 13,5% del PIB gallego.

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