Nuevo Fiat 600: Vuelta a lo Básico...
El nombre Fiat 600 se lanzó con un nuevo modelo crossover, el tipo de automóvil pequeño y muy popular en los tiempos modernos. En los años finales del Primer 600, la variante Multipla de 1956 se le dio una nueva alternativa a los automóviles familiares de la época.
El Fiat 600 Multipla es considerado el precursor del moderno monovolumen, o quien lo llame hoy “crossover”, también fue originalmente un modelo comercial, el Furgoneta 600T.
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Una interpretación de Giacosa
La idea que surgió originalmente del 600 Multipla fue parte del diseñador del 600, Dante Giacosa: el popular berlinés, nacido en 1955, funcionó bien como reemplazo del "Topolino", pero un año después plantó el problema del mantenimiento en el demasiado Futura variante Giardiniera/Belvedere, tanto para uso "civil" que comercial.
La principal dificultad fue destruir la arquitectura especial del 600 con su motor y transmisión, que ocupaba un espacio valioso cuando intentaba salir de la zona de carga. Por ello, Giacosa decidió planificar la Carrocería al contrario, decidiendo Desplazando el habitáculo hacia delante. De este modo se obtuvo espacio para tres filas y seis pasajeros.
Fiat 600 Multipla 1956, centro de control
Fiat 600 Multipla 1956 cruzó Asia en 6 plazas
En concreto, la versión estándar de 4 y 5 plazas es de dos plazas banquete, un rincón y otros derribos, donde la versión banquete se celebra en torno a dos plazas ante cuatro personas individuales adosadas a dos mesas. Esta configuración también pertenece a la otra variante Taxi, asociada a un asiento para el conductor abrazado por un hombre, que puede improvisar un asiento según la necesidad, luego dos en el área central y aún más en la vía de servicio.
Fiat 600 Multipla Taxi, el puesto de conducción
En comparación con Berlín, la longitud se incrementó en 30 cm, más de 3,21 a 3,53 metros. Para soportar el peso más alto, se tuvo que rehacer el chasis y se movió la suspensión hacia Montada en 1100 Delante del eje de las ruedas, sobre el que se encontraron los asientos delanteros.
Fiat 600 D Multipla 1960, paddock
Fiat 600 D Multipla 1960, motor eléctrico
Pocos cambios en 11 años
El motor estaba siendo desarrollado por los berlineses. Una parte consiste en un bloque de cuatro refrigeradores llenos de agua y un cilindro de 633 cm3 Con una potencia de 22 CV, incrementada posteriormente en 24 CV con la actualización de 1958, justo en plena época en la que la velocidad de cambio estaba cambiando.
En 1960 se amplió el cilindro en 747 cm con 600 D3 Con una potencia de 29 CV, pero sin más cambios. Mientras estaba parado en la puerta en Berlín en 1962, el Multipla se rezagó contra el viento. Hasta 1967 se fabricaron un total de 240.000 Fiat 600 Multiplas.
También de la era Multipla llega el Furgón Fiat 600T, que no dominaba la disposición técnica pero con un vagón totalmente rediseñado y un volumen de carga de tres metros cúbicos que podía llevarse a nuestros Pasajeros en las versiones Pasajeros. Desarrollo en los próximos años como Fiat 850T y Fiat 900T, construidos en 1986.
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