Si bien el nuevo sistema de subsidios para vehículos de bajas emisiones en Nueva Zelanda ha sido bien recibido por muchos, su implementación ha enojado y en ocasiones preocupado a algunos en el comercio gris de importación.
Los subsidios del gobierno de Nueva Zelanda para vehículos eléctricos y eléctricos entrarán en vigencia el 1 de julio, mientras que un sistema de reembolso que incluye subsidios para vehículos híbridos y de bajas emisiones y multas para vehículos de altas emisiones entrará en vigencia el 1 de enero de 2022.
El problema para el comercio de automóviles es la brecha de tiempo, ya que los consumidores y las flotas toman decisiones de compra en función de cuándo pueden o no pueden recibir el apoyo financiero. Especialmente en un momento en que, con mucho, la importación gris más popular para Nueva Zelanda es un híbrido relativamente económico, el Toyota Aqua (Prius C).
El conocido distribuidor de vehículos eléctricos e híbridos de Auckland, Hayden Johnston de GVI, dice que vendió cuatro vehículos eléctricos ayer, pero ahora es poco probable que se envíen antes del 1 de julio y sospecha que es poco probable que otras tiendas estén completamente terminadas en las próximas tres semanas.
«No estamos ‘vendiendo’ otro vehículo eléctrico este mes», dice Johnston. «Aunque julio debería ser un gran mes».
Para una gran empresa como la suya, esto no debería ser un problema, pero para los concesionarios más pequeños que han hecho un buen trabajo difundiendo el mensaje de los vehículos eléctricos, ahora se enfrentan a semanas con poco flujo de caja.
«Hay muchachos que no se lo merecen», dice.
Pero lo que es peor para el comercio de Johnston y otros distribuidores que hablaron con AutoTalk hoy es la brecha de casi siete meses en los subsidios híbridos. Los subsidios aún no estarán disponibles mientras los clientes los soliciten o esperen a recibirlos.
“¿Qué pasa con los próximos descuentos en octubre, noviembre y diciembre? ¿Qué venderá, qué no venderá? ”, Dice.
«Se anima a los importadores a importar más vehículos de altas emisiones».
El concesionario de automóviles de Auckland, Graeme Macdonald, que trabaja principalmente con vehículos híbridos, espera que el negocio se vea gravemente afectado.
“Esta propuesta detendrá las ventas de híbridos durante los próximos seis meses, tal vez moderadamente durante los próximos meses, y a partir de septiembre aproximadamente. Muy pocos compradores querrán comprar antes del 1 de enero de 2022 si creen que se están perdiendo un descuento en el proceso.
«El mercado no puede fijar el precio para subsidiar (durante estos meses anteriores) lo que el gobierno no quiere».
“Lo que es peor es que anunciaron su fecha de inicio planificada sin revelar el valor de los reembolsos para los emisores bajos usados. Por lo tanto, se deja al público en general hacer suposiciones sobre el valor; y apropiado para el tipo, es probable que sobrestime esto y lo utilice como una razón para retener la compra. Realmente es un desastre «.
“Si alguna vez ha habido una indicación clara de que este gobierno no tiene idea de cómo funcionan la dinámica y las fuerzas del mercado O se niega a reconocer los buenos consejos que ya ha recibido, es este.
Macdonald recuerda que en 1997, cuando se eliminaron las últimas tarifas de los vehículos usados, se anunció el día antes de su introducción para que los vehículos pudieran volver a clasificarse durante la noche.
El jefe de VIA, David Vinsen, dice que están trabajando en el problema y le han dejado claro al gobierno que el problema podría surgir.
“Seguimos diciéndoles que no anunciaran nada hasta que tú lo hiciste. Lo escucharon, lo entendieron, pero lo ignoraron «.
El tema no solo afecta el comercio de importación usado. El CEO de Toyota Nueva Zelanda, Neeraj Lala, en general feliz con los incentivos, especialmente la inclusión de híbridos, señala que deben discutir cómo funcionará esto con Japón y los grandes clientes.
«Estoy muy emocionado con los anuncios que se han hecho y, como con cualquier cambio político, habrá un período de transición», dice Lala.
«Simplemente vamos a trabajar con nuestros clientes para ver cómo se ve».
Dice que la movilidad es una necesidad urgente para muchos clientes y que comprarán independientemente de lo que les depare el futuro.
Toyota Nueva Zelanda se enfrenta actualmente a una lista de espera extendida para vehículos, especialmente vehículos híbridos.
