Mini Cooper Countryman / S 2019 revisión, precios y especificaciones

Índice
  1. Descripción general
  2. ¿Qué hay de nuevo en 2019?
  3. Precios y a quién comprar
  4. Motor, transmisión y rendimiento
  5. Economía de combustible y MPG en el mundo real
  6. Interior, infoentretenimiento y carga
  7. Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
  8. Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Descripción general

La extraña marca Mini, conocida por su forma icónica inconfundible y su gestión viva, aplicó este plan a Countryman. Comparte su plataforma con los 10 BMW X1 más galardonados, lo que brinda una experiencia de conducción sofisticada y asientos traseros espaciosos. Sin embargo, su aspecto retro y su elegante interior son exclusivos del Mini, con innumerables opciones de personalización. Pero este lindo ute no es solo un vehículo elegante, gracias al chasis brillante, recibió un tratamiento deportivo en la versión Cooper S. La serie ofrece tracción delantera o total, con tres motores turboalimentados: motor de tres cilindros con 134 caballos de fuerza. , motor de cuatro cilindros de 189 caballos de fuerza y ​​sistema híbrido enchufable. Lo más importante es que la mayoría de los vehículos no híbridos tienen una transmisión manual estándar; una transmisión automática de seis u ocho velocidades es opcional. Aunque la moda del Mini no es adecuada para el flujo masivo, Countryman definitivamente incluye diversión en las características.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

La composición del Mini Cooper Countryman 2019 apenas ha cambiado. Pocas actualizaciones incluyen nuevos logotipos, revestimientos murales de infrarrojos de pimienta lanzados recientemente y mejoras en el sistema de información y entretenimiento. Este último desbloquea información adicional sobre tráfico en tiempo real, recuperación de vehículos robados, actualizaciones inalámbricas, servicios de conserjería y más.

Precios y a quién comprar

Creemos que el Cooper S Countryman con tracción total es la mejor opción. A diferencia de la versión de tracción delantera, viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades (con un precio automático de $ 1,500). Su equipamiento estándar incluye rines de 18 pulgadas, asientos deportivos delanteros con calefacción, techo corredizo panorámico, entrada pasiva y sensores de estacionamiento traseros. Con una gran cantidad de paquetes opcionales e innumerables accesorios personalizados, los precios de Countryman crecerán rápidamente. Aunque es mejor dejar la posición personalizada al capricho del individuo, agregaremos puertas de elevación eléctrica, amortiguadores adaptativos (llamados control dinámico de amortiguadores) y paquetes de confort (sistema de alarma, piso del maletero abatible, apoyabrazos abatibles, asientos traseros) adicionales 12 -contacto de voltaje).

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: La transmisión manual estándar, híbrida enchufable es muy rápida.
No me gusta: El motor principal es lento, el híbrido enchufable tiene un control más pesado y el pedal del freno no tiene retroalimentación; pero ¿es el híbrido el más rápido? en silencio.

Countryman ofrece una variedad de combinaciones de tren motriz, así como tracción delantera estándar o tracción total opcional. Además de los híbridos enchufables y el equipo Cooper S estándar con tracción delantera, todos los modelos pueden equiparse con una transmisión automática de ocho velocidades. El motor principal es un motor turboalimentado de tres cilindros y 134 caballos de fuerza que simplemente no puede mover el peso del Countryman en más de 3.300 libras. Los modelos Cooper S utilizan un motor turbo de cuatro cilindros más potente con 189 caballos de fuerza. Nuestro auto de prueba con tracción en las cuatro ruedas estaba equipado con una transmisión manual y demostró cómo el aumento de potencia del S puede aumentar el tiempo de cero a 60 mph, lo que acorta el tiempo en más de dos segundos en comparación con el modelo más pequeño. El modelo híbrido enchufable (llamado Cooper SE Countryman) es el más rápido y eficiente, pero también es el más caro. Se puede cargar en un enchufe de 120 voltios o 240 voltios. Se necesitan 7 horas para cargar completamente a 120 voltios estándar y más de tres horas a 240 voltios.

A diferencia de otros modelos Mini, el Countryman nunca se siente ligero ni se pone al volante. Su naturaleza estoica no es mala. Se diferencia de otros modelos Mini, sin reservas, juguetón. La bolsa deportiva disponible agrega amortiguadores ajustables, una característica de la que carecía nuestro auto de prueba. Sin embargo, sus rines opcionales de 18 pulgadas a veces agregan una sensación puramente vanguardista al viaje. En comparación con el Cooper S y su primo de marca el BMW X1, el plug-in Countryman se siente más pesado y menos deportivo. Del mismo modo, tiene un punto muerto largo en la parte superior del pedal del freno y la función de regeneración está mal integrada. No es sorprendente que también tenga la distancia de frenado de emergencia más larga de nuestras pruebas. Aunque el pedal de freno no híbrido es rígido y aplica presión de freno gradualmente, su rendimiento de prueba de freno inferior al estándar nos sorprendió.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Independientemente de cuál de los dos motores turboalimentados y las tres transmisiones disponibles se utilice, los modelos Countryman de gasolina de tres cilindros y cuatro cilindros S tienen casi las mismas calificaciones de la EPA para la ciudad y las carreteras y son competitivos con sus competidores. Solo realizamos una prueba de ahorro de combustible en carretera de 200 millas en el modelo base con potencia insuficiente, pero sus 34 mpg se relacionaron con la mejor calificación en carretera observada. En comparación con los modelos de gasolina, la mejor ciudad para el Mini enchufable tiene una calificación de 28 mpg, pero su calificación de carretera de 27 mpg es aún peor. También tiene 12 millas de autonomía eléctrica pura con clasificación EPA; vimos 11 millas en la prueba. Sin embargo, excede la clasificación de la EPA para carreteras en nuestra cadena de combustible, y la economía de combustible observada es de 30 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Impresionante calidad de construcción y materiales, espaciosos asientos traseros, baja altura de elevación.
No me gusta: En la posición de conducción erguida, Android Auto aún no está disponible, empatado con la menor cantidad de equipaje de mano.

El interior del Countryman suele tener un diseño Mini e incluye algunos elementos sofisticados, como un sistema de información y entretenimiento alojado en una gran carrocería redonda en el centro del tablero, y controles como luces interiores, dispositivos de encendido y luces traseras automáticas estándar. Inicie el sistema. Si logra deshacerse del diseño extraño, entonces la cabina del Countryman tendrá algo que le gustará: está ensamblada con materiales de alta calidad y brinda suficiente espacio para los pasajeros. El asiento trasero está montado muy alto, lo que proporciona un amplio espacio para largas distancias, pero agregar un apoyabrazos al asiento trasero requiere la compra de un paquete conveniente.

Aunque el sistema de información y entretenimiento de Countryman viene de serie con una pantalla de 6.5 pulgadas, el paquete de tecnología también proporciona una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con Apple CarPlay y funciones de navegación. El sistema se controla mediante entrada táctil, la perilla de control detrás de la palanca de velocidad o comandos de voz, con una estructura de menú lógica y gráficos de alta calidad.

Los múltiples ángulos de almacenamiento brindan al Countryman un amplio espacio de almacenamiento para artículos más pequeños; sin embargo, el espacio de carga ofrece menos espacio que algunos competidores más pequeños. Afortunadamente, el asiento trasero y el espacio de carga merecen atención. Sin embargo, la elección de neumáticos de repuesto que ahorran espacio ocupa la mayor parte del gran espacio de almacenamiento debajo del piso del Countryman.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

Countryman no pasó la prueba de la Administración Nacional de Seguridad Vial, pero tuvo un buen desempeño en la prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. Aunque los 8 airbags son estándar, el Mini no tiene tecnologías de asistencia al conductor disponibles, como advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y monitoreo de zona muerta. Las características de seguridad clave incluyen:

  • Luces altas automáticas disponibles
  • Advertencia de colisión anterior disponible
  • Control de crucero adaptativo disponible

    Alcance de la garantía y el mantenimiento.

    El período de garantía del Mini es mayormente mediano. Sin embargo, comparte el nivel más alto de protección contra la corrosión y mantenimiento regular gratuito con el BMW X1.

    • La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
    • La garantía de la unidad motriz cubre 4 años o 50,000 millas
    • 3 años o 36,000 millas de mantenimiento programado gratuito

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