Mercedes E 60 AMG en la prueba: Conducimos el "martillo"

Mercedes E 60 AMG-¿Cómo se conduce?

¿Cómo es la situación de conducción? Cuando te subes al turismo, al comienzo te sientes un tanto asustado en el momento en que ves el velocímetro concreto de AMG hasta los 300 km / h. Esto no es solo por la impresión artística, ya que el automóvil alcanzó los 279 km / h, el límite de velocidad electrónico (295 km / h sin limites), un óptimo desempeño para las condiciones actualmente. La aceleración de 0 a 100 km / h tomó solo 5,6 segundos. Tras 20,4 segundos, alcanzó los 200 km / h. El 911 Carrera 4 (993), en cambio, acelera a 270 km / hy pasa de 0 km / ha 100 km / h en 5,3 segundos.

El asiento relativamente blando está hecho de cuero negro intacto para proporcionar suficiente acompañamiento lateral. Al tiempo, el volante de gran diámetro es una característica típica de Mercedes de la temporada. El botón de apertura de la ventana se encuentra en el canal central tras la caja de cambios. En la puerta encontramos el pomo de ajuste eléctrico del taburete en exactamente la misma posición que el día de hoy. De hecho, el automóvil está bien equipado con aire acondicionado, control de crucero, techo corredizo, sistema de sonido y espéculos con calefacción.

Tras 3000 rpm, el par es excelente y el sonido es bueno.

En un sedán de negocios, usted continúa en una situación bajísima, activa la primera marcha de la transmisión automática de cuatro velocidades y arranca. Si acelera bruscamente, perderá rápidamente el agarre. Por tanto, debe tener precaución de acelerar la dosis. Sin embargo, debido al prominente par motor, puede patinar incluso al apresurar mucho más rápido desde 60 km / h.

La capacidad cae de forma muy lineal, hasta 3000 rpm, no semeja que haya un motor AMG debajo del capó. Pero sobre las 3000 rpm se puede sentir el par increíble (el valor máximo de 580 Nm es de 3750 rpm) y el turismo muestra su valor deportivo. Conforme acelere más, va a sentir una sensación de potencia ilimitada, puesto que la tracción es excelente y la agilidad del motor es altísima, cercana a las 6000 RPM. Si, tienes razón. ¡Un motor atmosférico de 6,0 litros con una agilidad de hasta 6000 rpm!

Y quieres proseguir acelerando porque el vehículo tiene una estabilidad excelente y un agarre increíble. Con las mismas llantas AMG de 17 pulgadas de tres piezas que el 190 Evo II, el E 60 AMG representa un excelente compromiso entre agarre y tranquilidad. La tranquilidad de las suspensiones asimismo vale mucho dinero en rutas con juntas de asfalto. Syders Management no es realmente útil. Da buenísima contestación y la inclinación de la carrocería es baja pues AMG tiene una suspensión mucho más sólida.

Mantén tu voz baja

El peso del Y también 60 AMG es de 1785 kg, lo que no semeja más pesado que el actual AMG serie Y también 53. Como es un motor AMG, espero con ansias un sonido muy enternecedora. Sin embargo, este no es la situacion, pues para AMG el Y también60 AMG es primero un automóvil de gran lujo para el transporte de larga distancia y luego un automóvil deportivo. Por consiguiente, la voz es más reservada.

En el momento en que se lanzó en 1991, el 500 Y también costaba 134.590 marcos. En 1993 el valor alcanzó los 145.590. La versión E 60 AMG cuesta 190.000 DM, lo que piensa una buena diferencia de precio para el motor AMG, el chasis y el escape. Actualmente, solo unas escasas copias se venden en sitios expertos a un precio entre 150.000 y 200.000 euros.