Marsien 911 Turbo S es un 959 moderno [w/video]

Marc Philipp Gemballa es el hijo del fallecido Uwe y el popular constructor de las locas máquinas Porsche. La manzana no parece haberse caído del árbol, puesto que el joven de 27 años hizo una vez su propia fábrica de Porsche llamada Marsien 911 Turbo S. A propósito, Marsien significa marcianos en francés.

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Marsien es un superdeportivo todoterreno, un tributo moderno al Porsche 959 que participó en el cansador rally París-Dakar (fotografía arriba). Conceptualmente, no difiere del Singer ACS que se muestra aquí.

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Tecnología moderna y peso reducido

El punto de partida de Marsien es la generación actual del Porsche 911 Turbo S (Afín al vehículo que conducimos y anotamos aquí). La base representa una base vigorosa para MPG y sus socios y equipos de distribuidores. La base ya está equipada con sistemas de tracción total para desplegar su magia.

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La carrocería íntegramente de carbono del Marsien 911 Turbo S reemplaza las partes metálicas del vehículo de producción. La carrocería fué doblegada a un análisis CFD en profundidad por una empresa con experiencia en el avance de LMP1, Fórmula Y también y la aerodinámica de los turismos de Fórmula 1. Este modo fue escogida para rendir homenaje al 959, que se dice que tiene ' se enfría totalmente en las altas temperaturas del desierto.

Apoyado por RUF

Para conducir, la novedosa compañía cambió al antiguo sintonizador Porsche RUF. Los Speedmasters jugaron su magia con el motor biturbo de 3.8 litros. Los propietarios pueden especificar artículos únicos con una potencia de hasta 610 kW y un par de 930 Nm. En el lado de los neumáticos todoterreno, el Marsien 911 Turbo S debería acelerar desde parado a 100 km / h en 2,6 segundos, y la agilidad máxima es de 330 km / h.

Aquí puede conseguir mucho más información sobre la agilidad del nuevo 911 Turbo S en una prueba independiente.

Capacidad todoterreno

Marc Philipp piensa que los propietarios de automóviles utilizarán el Marsien 911 Turbo S todoterreno. Por consiguiente, la empresa ha invertido mucho tiempo y energía en el desarrollo de un sistema de suspensión para poder este propósito. La suspensión frontal MacPherson estándar fue reemplazada por una disposición de doble horquilla en especial creada.

Todo el desarrollo se diseñó en colaboración con los especialistas en chasis de KW. La compañía ha desarrollado amortiguadores activos y un sistema de altura de manejo ajustable. En el ajuste mucho más bajo, su distancia al suelo es de 120 mm, que se puede acrecentar a 250 mm con solo presionar un botón.

Es preferible que te des prisa

Unicamente se producen 40 Marsia, media parta de los cuales ahora se han pedido. Si deseas tener uno, la multitud podría abonar alrededor de 8,5 millones de rand (al género de cambio de hoy) ... y eso no incluye el valor del 911 Turbo S que tienes que comprar.