McLaren Ensifera fue concebido como un hipotético rival del Ferrari 296 GTB
Este artículo contiene representaciones de un McLaren Ensifera hipotético de Dejan Hristov que no están afiliados ni respaldados por McLaren.
Durante mucho tiempo, Lamborghini y Ferrari vendieron superdeportivos junior con motor central que iban cara a cara, y cuando McLaren se unió a la fiesta en 2011, hizo lo mismo. Ahora, sin embargo, las gamas respectivas de las marcas han cambiado y nos quedamos con Lamborghini. Huracan, McLaren Artura y Ferrari F8 Tributo, todos ofrecen diferentes niveles de rendimiento.
Luego está el pequeño problema del nuevo Ferrari 296 GTB: en lugar de seguir vendiendo el F8 Tributo y el SF90 Stradale como sus únicos superdeportivos de motor central, Ferrari decidió desarrollar un superdeportivo que encaje entre ellos y un nuevo segmento del Branche. desbloquea el proceso, dejando a Lamborghini y McLaren sin rivales directos.Ahí es donde entra el McLaren Ensifera.
Creado por Dejan HristovEl Ensifera podría ser el próximo modelo híbrido de McLaren tras el Artura, radicalmente diferente a todos los demás modelos de McLaren y, si algún día llega a ser una realidad, formaría el segundo pilar en los planes de electrificación de la marca británica.
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La parte delantera del Ensifera recuerda un poco al Apollo IE, pero es mucho menos llamativa y mucho más sutil: los faros LED angulares y las luces de circulación diurna llaman la atención de inmediato, al igual que las grandes tomas de aire y el distintivo divisor frontal. También nos gusta especialmente la forma espectacular de los pasos de rueda delanteros.
Las ruedas de radios apretados, los faldones aerodinámicos y las ventanas de forma única acentúan aún más los lados del Ensifera.Los arcos de las ruedas traseras tienen una forma similar a las delanteras y cuentan con conductos aerodinámicos prominentes que dirigen el aire sobre el faldón trasero.
La parte trasera es quizás la zona más elegante del diseño exterior del coche. Inmediatamente se destaca de cualquier otro automóvil de producción, ya que las dos aletas centrales se colocan en lugar de un guardabarros tradicional. Las intrincadas luces traseras LED también son visibles, al igual que los tubos de escape de doble salida y un espectacular difusor.
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