McLaren Elva (2021) | Información general

El McLaren Elva es un auto deportivo de la Serie Ultimate. Su producción está limitada a 149 autos, mucho menos que los 399 planeados originalmente por McLaren. Presentó Elva al público por primera vez en noviembre de 2019 (en abril de 2020 bajó las expectativas y redujo la producción al auto número 249), ver sección sobre cambios información).

Tiene dos plazas y un motor de gasolina de 815 CV. La carrocería no tiene techo ni ventana y se puede pedir con o sin parabrisas. La versión sin parabrisas es "Original" (imagen), ya que fue la primera versión de 2019. Un año y medio después, en mayo de 2021, se lanzó una versión con parabrisas (foto), y los primeros productos entregados a los clientes no entraron en vigencia hasta finales del mismo año. Elva es el nombre del automóvil en el que participó en la década de 1960.

Foto cortesía de McLaren Ultimate Series 2021.

McLaren hace un uso extensivo de materiales livianos en la producción del Elva. La carrocería, los asientos y el chasis monocasco están hechos de fibra de carbono (según McLaren, las puertas son el modelo de producción más ligero). El motor V8 turboalimentado de 4.0 litros está fabricado por Senna, y el sistema de escape está hecho de Inconel y titanio (dos materiales relativamente comunes para este tipo de componente se usan en autos deportivos muy costosos).

El motor tiene 815 CV, cigüeñal plano, lubricación por cárter seco, pistones ultraligeros, árboles de levas y elevadores de válvulas. Las ruedas traseras son la tracción. La ventaja oficial es la aceleración de 0 a 100 km / h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km / h en 6,8 segundos. Este número se acerca al número anunciado para el Ferrari SF90. Stradale, que tiene 1001 currículums.

En el Elva sin parabrisas, el diseño es aerodinámicamente refinado, de modo que el viento se refleja en los pasajeros mediante un deflector móvil en el parachoques delantero y un conducto central (sistema activo) que distribuye la corriente a través del capó. AAM). Ambos elementos hacen que el flujo de aire se eleve 150 mm por encima de la cabina y forme “burbujas” en ella. Si lo desea, el piloto y el copiloto pueden usar un casco, y detrás del asiento hay una funda con una funda de tela que hace las veces de maleta.

Foto cortesía de McLaren Ultimate Series 2021

El Elva con parabrisas pesa 20 kg más que el Elva sin parabrisas y no hay gestión activa del aire, ya que no es necesario.

En la parte delantera hay un deflector que se retrae a bajas velocidades y se extiende automáticamente al acelerar o se puede controlar mediante botones. Cuando no está extendido, dirige el aire a un enfriador de baja temperatura (LTR) detrás de las ruedas delanteras, que enfría el aire turboalimentado y el líquido de la transmisión automática de siete velocidades. Aguas abajo, el aire se dirige a la entrada de aire trasera, que enfría los dos radiadores del motor, conocidos como radiadores de "alta temperatura" (HTR). La sección trasera móvil y el difusor trasero plano ayudan a aumentar el agarre a altas velocidades y a mejorar el rendimiento de frenado mediante una función de freno de aire.

El inventario extenso y personalizable de McLaren incluye cinturones de seguridad de seis puntos. La cabina puede ser de cuero o de una tela llamada "Ultra-Woven" y consta de cuatro capas con superficies duraderas, acolchadas y adhesivas para mejorar el soporte del cuerpo del pasajero. Algunos de los botones de control que afectan el desempeño del vehículo están ubicados en la cúpula que cubre el medidor (imagen) para que puedas presionarlos sin quitar las manos del volante. La pantalla táctil del sistema multimedia es de ocho pulgadas.

Foto cortesía de McLaren Ultimate Series 2021

Las llantas están disponibles de serie, ultraligeras, de 10 radios u opcionalmente llantas de aleación ligera forjadas con diseño de 5 radios. Neumáticos estándar: Pirelli P Zero o Pirelli P Zero Corsa sin cargo adicional, adecuados para la carretera. El chasis también se puede pedir con función de elevación para evitar la fricción con el subsuelo en un entorno urbano. Para la carrocería, puede elegir un cuadro de fibra de carbono con diferentes tonos de superficie. Lo mismo ocurre en el interior, donde se pueden ordenar elementos como el piso y cubrirlos con pegamento o cojines en algunos lugares.

El sistema de frenos "heredado" de Senna está equipado con discos de freno de carbono-cerámica de 390 mm en el eje delantero y, como novedad, con pinzas fijas de titanio. La dirección tiene un servomotor electrohidráulico y la suspensión tiene un sistema hidráulico conectado a un amortiguador (por ejemplo, Audi DRC). La rigidez del amortiguador se puede ajustar en tres posiciones: confort, sport y puntera. El control electrónico de estabilidad se puede configurar como tres niveles de control de deriva variable (VDC).

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir