La generación vigente del Mazda6 - la tercera - llegó al mercado en 2012. A lo largo de estos años ha ido recibiendo Actualizar más o menos profundasFinales de 2015, 2017 y 2018. En diciembre de 2022, Mazda anuncia las novedades para el futuro.
La Primera Novedad es el reemplazo del motor de gasolina 2.0 SKYACTIV-G de 145 CV o 2.0 SKYACTIV-G de 165 CV Este motor de 165 CV era un problema en el Mazda CX-5, pero nos sentimos cómodos y silenciosos como (más) El Informaci 2.0 SKYACTIV -G de 165 CV está en venta desde 31 396 euros (Todos los precios de la gama Mazda6).Other motor, el 2.5 SKYACTIV-G de 194 CV con desactivación de cilindros, se mantiene en la gama (ficha técnica). der Correspondiente el distintivo Ambiente C de la DGT. En el pasado el Mazda6 se pudo pedir con motores diésel de 150 y 184 CV.
Otra novedad es la Versión especial de "20 Aniversario"que esta disponible con el motor de mayor potencia y sus precios 43.466 eurosConmemorando los 20 años de tu vida en la primera generación del Mazda6, en 2002 "Rojo Artesanal" (también puede ir pintando en un blanco denominado "rodio blanco"). parrilla cromada (foto) y el emblema del 20 aniversario de Los en algunas partes de la carrocería (foto).
Más cambios de cara al año 2023: Revisión de los motores eléctricos de la dirección Assistida para dar una "mejor respuesta a velocidades medias y altas", mejora del funcionamiento del programador de velocidad activaincluido Apple CarPlay habilitadoUn lote de inducción y dos nuevos colores para carrocería: Rodio Blanco Premium y Platino Cuarzo.
El motor de 165 CV (al igual que el anterior de 145) manual de seis velocidades oa una automatica de igual número de relaciones (convertidor de par). El de 194 CV también es un cuatro cilindros, pero con dos litros y medio de cilindrada y unido, exclusivamente, a la caja automática. La tracción es en todos los casos en las ruedas delanterasHay muchos detalles sobre los motores actuales (también de los Diesel) y en el Apartado de información técnica.
2018 Trial Mazda6 2.2 SKYACTIV-D de 184 CV (Diesel) asociado al manual del cambio, en una versión que es actual, se describe. Empujaba desde muy pocas revoluciones y llegaba con fuerza hasta bien pasadas las 5000 rpmAdemás las vibraciones que llegaron al habitáculo eran mínimas y el sonido, aunque lejos de ser bonito, no resultó desagradable.
La suspensión, la dirección y el aislamiento acústico se han revisado a lo largo de las sucesivas actizaciones, pero en la práctica las diferencias con respecto a los modelos anteriores son de matiz. Con todo, el Mazda6 no es coche que proporcione una conducción muy gratificanterelativamente ágil (para tratarse de un coche más bien grande) y con una estabilidad muy elevada. Consigue un todo y un Ford Mondeo.
El interior es uno de los lugares Donde mas cambios ha realizado Mazda en estos años. Respecto al Mazda6 2017, el modelo que se pondrá en práctica tiene el mismo enfoque práctico, ya que muchos de ellos son superficiales, y los elementos di han sido sustituidos y mejorados. Multimedia es más grande que el Mazda6 lanzado en 2012, las herramientas de las versiones con más costo, incluyendo una Pantalla de grandes dimensiones, Los Asiatos Son Diferentes y Algunos Materiales de Recubrimiento id Son Dead Mas Cal
Lo que no ha cambiado es el espacio disponible para los pasajeros. Mucho espacio, sobre todo en las plazas posterioresEl maletero, en cambio, tiene menos capacidad que los de muchos modelos contra los que compiten (480 litros).
Entre el equipamiento disponible para este Mazda6 cuenta con un sistema de camaras que ofrece una vision cenital del vehiculo (Imagen), un parabrisas con función de descongelación de los limpiaparabrisas, un head-up display de un color y un Asiatos delanteros con ventilacion (además de calefacción)
Los faros de ledes más avanzados, a los que Mazda denomina ALH LED completo inteligente, Diez 20 módulos que pueden encenderse y apagarse de manera automática para evitar deslumbrar a los vehículos que circulan por delante. iluminar 80 metros más que el modelo anterior.
Deja una respuesta