Después de años de burlas de los entusiastas, Mazda ha confirmado que su famoso motor rotativo regresará a los EE. UU., aunque no como un motor independiente, sino como parte del sistema híbrido enchufable del MX-30 a finales de este año. La potencia no se transmite directamente a las ruedas, sino que se utiliza como extensor de rango.
Desde el debut del MX-30 totalmente eléctrico en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019, han estado circulando rumores sobre el regreso del motor al mercado, que Mazda confirmó y luego suspendió su disponibilidad. Noticias automotricesEl motor originalmente estaba programado para salir a la venta en la primera mitad del año fiscal 2019, pero la marca optó por lanzar un híbrido enchufable en su lugar.
El MX-30 está actualmente disponible como vehículo totalmente eléctrico en EE. UU., Canadá, Europa, Japón y Australia. Una versión híbrida enchufable con un extensor de rango de giro hará que el vehículo sea significativamente más fácil de usar, ya que actualmente solo tiene un rango de 124 millas de acuerdo con el Estándar de procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial.
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Un extensor de rango es diferente de un híbrido enchufable normal porque el motor nunca envía energía a ninguna de las ruedas, solo carga las baterías que alimentan los motores eléctricos.Los vehículos con extensor de rango suelen tener baterías más grandes y más caras. pero los motores funcionan con menos frecuencia que en los vehículos híbridos enchufables.
Mazda dice que el tamaño pequeño del motor rotativo lo hace perfecto para las centrales eléctricas electrificadas. El motor en realidad solo está allí como respaldo cuando la batería se agota, lo que significa que se pueden hacer viajes completos sin que se encienda.
El movimiento es uno de los primeros pasos de la marca hacia su objetivo de hacer que todos sus vehículos sean eléctricos para 2030.
El motor rotativo abandonó el mercado en 2012 debido a las bajas ventas del RX-8, pero regresó en forma de concepto como extensor de rango en 2013. El motor de gasolina de 0,33 litros impulsó un prototipo de Mazda2 con motores eléctricos y se denominó Rotary Motor Range Extender.
Nota: se muestra Mazda MX-30 EV
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