Los frenos de ebullición a cuadros del Tesla Model S fallan a 170 MPH antes de que YouTuber sea enviado a la barrera de neumáticos

El Tesla Model S Plaid es, sin duda, uno de los vehículos de producción más rápidos del mundo, pero ha habido algunas preocupaciones sobre su sistema de frenado en el pasado: incluso con un conjunto actualizado de componentes de frenado, un YouTuber descubrió cómo es a 170 mph (273 km/h) fallan por completo, aunque, para decir lo obvio, no se estrelló a esa velocidad, con el EV aparentemente disminuyendo la velocidad antes de golpear una barrera de neumáticos.

Cheyenne Lord es el hombre detrás del canal de YouTube Chillin with Chet, donde comparte todo tipo de contenido relacionado con los autos. En el pasado, llevó este mismo Model S Plaid bajo el agua dos veces antes de intentar resolver una serie de problemas con él. Recientemente también instaló un juego de frenos Unplugged Performance.

En un video anterior, describe el cambio de freno en detalle. En la parte delantera, instaló nuevos rotores de carbono y cerámica con calibradores más grandes y líneas de freno trenzadas de acero en las cuatro esquinas. Lord dice específicamente que quería usar el Plaid para uso en pista y, por lo tanto, tiene un historial de sobrecalentamiento de los frenos originales, por lo que mejoró, pero una cosa que dejó igual fue el líquido de frenos en sí.

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El líquido de frenos DOT 3 es el líquido predeterminado para el Tesla Model S Plaid y es lo que Lord usa en esta construcción también. En última instancia, esa misma elección podría ser responsable del accidente en sí. En el comentario adjunto al video aquí está lo que dijo.

"Literalmente se reduce al líquido de frenos Tesla dot3 de serie. Lo explicaré en detalle en el próximo video. A Tesla también le gusta decir que este es un sedán de pasajeros que no está diseñado para uso en pista... ha estado y ha estado en "Modo de pista" si este automóvil no tiene lugar en una pista y no se le permite ser empujado en una pista, entonces ¿por qué un modo de pista? Se debe hacer un retiro ahora antes de que más personas resulten heridas y eventualmente mueran por este sistema de frenos de bajo rendimiento y por ellos mismos. recuerda más específicamente al líquido inferior Dot3".

Así que esperaremos y veremos qué dice exactamente en un video futuro, pero por ahora, esto es lo que sabemos: tiene experiencia en la pista y sabe lo que se siente cuando los frenos son demasiado débiles. ." Justo antes de que ocurriera el accidente, afortunadamente escapó con lesiones que no ponían en peligro su vida, incluida una rodilla rota y varias costillas fracturadas, pero podría haber sido mucho, mucho peor.