Los BMW X5 y X6 de 2024 obtienen más potencia, más alcance PHEV y pantalla curva iDrive
los modelos xDrive40i ganan 40 hp, PHEV agrega 87 hp y un rango EV de 10 millas; X5 tiene parrilla iluminada opcional
por Chris Chilton
5 horas antes
por Chris Chilton
BMW le ha dado a sus SUV X5 y X6 un cambio de imagen de mediana edad que es mucho más que superficial: mientras que el exterior de cada uno recibe solo sutiles ajustes de estilo, los cambios debajo de la superficie hacen que los SUV deportivos sean más capaces y fáciles de conducir.
Estas actualizaciones de estilo no incluyen el tratamiento de faros divididos visto en el lavado de cara del X7, pero las luces convencionales del X5 y el X6 son más delgadas esta vez y cuentan con luces de circulación diurna en forma de flecha. el X6 durante años, además de un parachoques delantero rediseñado con salidas de aire verticales, mientras que el X6 recibe el tratamiento M Sport de serie y presenta una sección octogonal oscurecida del parachoques debajo de la parrilla.
Los cambios son bastante discretos y pueden pasar desapercibidos, pero las mejoras interiores son mucho más difíciles de pasar por alto.Cada X5 y X6 tiene la última pantalla de tablero curvo de BMW, que combina un indicador digital de 12,3 pulgadas con uno de 14,9 pulgadas. montado detrás de un solo panel de vidrio, dando la apariencia de una pantalla digital gigante.BMW espera que los clientes usen la activación táctil y de voz para muchos de los controles del sistema, pero es genial ver que ahora tiene 22 años de antigüedad. otro día.
Adiós a la palanca de cambios tradicional, reemplazada por un interruptor cerca de la rueda selectora iDrive en una consola que ahora luce un par de botones sensibles al tacto debajo de las rejillas de ventilación súper delgadas y una versión de la barra de luz ambiental BMW que se ve en la nueva Serie 7 y X7.
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También se ha tomado prestada del X7 una nueva gama de motores, lo que le da a la mayoría de los modelos un impulso práctico en el rendimiento. Comenzando en el extremo inferior del rango, el X5 sDrive40i con tracción trasera, el xDrive40i con tracción total y el X6 xDrive40i se benefician de un nuevo híbrido suave de 48 V, 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea que produce 40 hp (40 hp) más que los seis anteriores, para un total de 375 hp (380 hp) y 398 lb-ft (540 Nm). para acelerar el tiempo de descenso de cero a 60 mph (96 km/h) en una décima a 5,2 segundos en los modelos con tracción total.
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Más potencia y autonomía EV para PHEV
El mismo motor también se usa en el nuevo X5 xDrive50e PHEV (todavía no hay un X6 enchufable), donde trae ganancias aún mayores: el motor eléctrico instalado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades del 50e tiene una potencia de 194 hp (197 hp), en comparación con los 111 hp (113 hp) del motor en el antiguo xDrive45e, y una etapa de cambio previo ayuda a aumentar el par y ofrece 331 lb-ft (449 Nm) de giro para brindar sólidos músculos de adelantamiento y un fuerte excavación fuera de línea. Combinado, el sistema produce 483 hp y 516 lb-ft (699 Nm) de torque en comparación con los 389 hp y 443 lb-ft (600 Nm) del 45e anterior. BMW dice que el último X5 PHEV alcanza las 60 mph en unos impresionantes 4,6 segundos cuando ambos motores están funcionando, en comparación con los 5,3 segundos del 45e anterior.
Pero más beneficio que eso, o el generador de ruido eléctrico BMW IconicSounds ahora estándar, para el conductor promedio de PHEV es el hecho de que el xDrive50e puede recorrer 40 millas (64 km) eléctricamente, un aumento de 10 millas (16 km). Eso es gracias a una batería que aumentó de 24 kWh a 29,5 kWh, cuya capacidad utilizable es 8,1 kWh más grande que antes a 25,7 kWh, y un nuevo cargador integrado capaz de cargas de 7,4 kW, en comparación con solo 3,7 kW en el antiguo coche, y la carga se puede controlar convenientemente a través de su teléfono inteligente Todo se suma a un híbrido que suena como una gran mejora con respecto al 45e, pero también debería ser el precio de $ 6,800 a $ 73,495, mientras que la mayoría de las otras versiones solo suben alrededor de $ 3,800.
Tecnología híbrida suave para los nuevos modelos M60i
BMW no reclama ninguna ganancia de potencia o torque para los nuevos modelos X5 y X6 M60i, pero ambos son más avanzados que los modelos M50i a los que están dando paso. robado de la renovada gama X7 y cuenta con una asistencia híbrida suave de 48 voltios con 523 hp y 553 lb-ft de torque. Esperamos que los números de eficiencia de combustible aún secretos revelen una ventaja, porque los números de rendimiento definitivamente no lo hacen: BMW reclama 4,2 segundos a 60 mph (96 km / h) para los M-lites 2024, y el sitio web minorista de la compañía en EE. UU. muestra 4,1 segundos para los autos 2023.
Tendremos que esperar para obtener detalles sobre los renovados X5 y X6M, pero los cambios en el chasis en los modelos de especificaciones más bajas significan que es posible que no se sienta obligado a actualizarlos. la suspensión es opcional en otros modelos, y las versiones M60i tanto del X5 como del X6 tienen dirección activa integrada, también conocida como dirección en todas las ruedas.
La conducción manos libres hace su debut en el X5/X6
Los SUV renovados también ofrecen más para los conductores que se preocupan menos por conducir: Highway Assistant es un paquete autónomo de nivel 2+ que le permite quitar las manos del volante a ciertas velocidades preconfiguradas de hasta 137 km/h en rutas clave redes de carreteras . Es parte del Driver Assistance Pro Pack opcional y algo que ya hemos visto en el iX y el X7.
Otras tecnologías nuevas incluyen conectividad 5G, funcionalidad de teléfono como tecla para usuarios de Apple y Android, navegación de realidad aumentada y control de voz mejorado de funciones del vehículo como ventanas eléctricas y aire acondicionado. bahía con poca visibilidad, mientras que la ayuda de estacionamiento controlada por teléfono inteligente opcional puede almacenar hasta 10 maniobras de estacionamiento diferentes desde diferentes ubicaciones.
Los modelos X5 y X6 de 2024 estarán disponibles a partir de abril de 2023 en la planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, y tendrán una prima sobre los autos de 2023, como se muestra en la siguiente tabla. mirar autos?
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