Las oficinas de Hyundai y Kia están siendo allanadas por las autoridades alemanas por sospechas de dispositivos de fraude diésel

Las autoridades alemanas allanaron ocho instalaciones separadas de Hyundai y Kia en Alemania y Luxemburgo bajo la sospecha de que las empresas coreanas han cometido fraude y están en la calle en acción.

Reportado originalmente por HandelsblattAlrededor de 140 investigadores buscaron en las ocho ubicaciones evidencia que respaldara las afirmaciones. Si resultan ser ciertos, significaría que un total de aproximadamente 210,000 vehículos están en la carretera con tecnología de control de emisiones, que produce resultados mucho más limpios en condiciones de prueba. que en el mundo real.

Según los fiscales, los vehículos en cuestión se vendieron hasta 2020. Por supuesto, ninguna marca en los Estados Unidos ha vendido un automóvil con motor diésel, por lo que esta redada es específica de Europa. Tanto Hyundai como Kia han confirmado y revelado por separado las redadas. Bloomberg que están cooperando con las autoridades Curiosamente, las dos empresas no son las únicas en las que las autoridades están interesadas con respecto a las redadas.

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Aunque esto no ha sido confirmado en este momento, Bloomberg dice que es muy probable que el software responsable del mecanismo de fraude provenga de Bosch y la ex Delphi Technologies, una marca adquirida por BorgWarner Inc. en 2020.

Por su parte, BorgWarner ya comentó sobre la situación que también está cooperando con las autoridades y Bosch GmbH dice que se llegó a un acuerdo con la fiscalía de Stuttgart en 2019.

Eso parece indicar que esas fichas de dominó han estado cayendo lentamente durante más de dos años, y probablemente significa que quienes realizaron la redada confían en que encontrarán evidencia adicional para respaldar las afirmaciones.Kia y Hyundai no son de ninguna manera la primera compañía. estar involucrado en un escándalo de fraude de emisiones de diésel.

Muchos recordarán vívidamente cuando Volkswagen admitió un esquema masivo de trampa de emisiones en 2015. De manera similar a las alegaciones hechas aquí, se descubrió que estos productos VW brindan mucho menos control de emisiones durante la conducción normal que cuando se usan en un banco de pruebas.

Esta es una historia en evolución y lo actualizaremos con la información más reciente tan pronto como nos enteremos.