Lamborghini presenta la tecnología de chasis de carbono de reemplazo del Aventador

Lamborghini Shows Off Aventador Replacement’s Carbon Chassis Tech

El superdeportivo híbrido V12 de 1001 hp cuenta con un subchasis delantero de carbono unido a una cabina de fibra de carbono.

por Chris Chilton

14 de marzo de 2023 a las 7:25 am

por Chris Chilton

Lamborghini ha revelado más detalles sobre el reemplazo del Aventador híbrido V12 que revelará al mundo a finales de este mes, incluida una estructura de chasis de carbono que es más liviana y rígida que su predecesora.

Lo más interesante del nuevo chasis no es el habitáculo de carbono, algo que ya se encuentra en el Aventador, sino el nuevo marco perimetral de "anillo basculante" que lo rodea y el conjunto del bastidor auxiliar delantero, que está hecho completamente de fibra de carbono y es doblemente estresado absorbe tanta energía como el Aventador y pesa un 20 por ciento menos.También hace que el nuevo superdeportivo, cuyo nombre en código es LB744, sea único en su clase, dice la compañía.

Lamborghini llama a esta estructura de carbono extendida "Monfuselage" y dice que la nueva estructura de chasis desnudo combinado es un 10 por ciento más liviana que la que reemplaza y también ofrece un 25 por ciento más de rigidez torsional.

Mirá también: El nuevo buque insignia Lamborghini LB744 produce 1.001 CV a partir de V12 y tres motores eléctricos

Sin embargo, el chasis no es una zona completamente libre de metales. La estructura del chasis atornillado trasero, que alberga el motor y la suspensión trasera, también está hecha de aluminio, pero Lamborghini afirma que la integración de los amortiguadores de suspensión y los componentes de la suspensión del tren motriz es en uc auture single strut Reduce tanto el peso como el número de soldaduras al mismo tiempo que aumenta la rigidez.

Lamborghini ha logrado mantener la potencia V12 para su nuevo buque insignia superdeportivo, pero ha agregado tecnología PHEV para aumentar tanto su rendimiento como sus credenciales ambientales.El motor de combustión de 6.5 litros produce 814 hp (825 hp) a 9,250 rpm N25 ft (73 ) a 6750 rpm, pero con los dos motores eléctricos en la parte delantera y un tercero en la parte trasera sonando en la salida general del sistema, aumenta a 1001 hp (1015 hp).

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Afortunadamente, el compartimento del motor es una zona sin turbo, por lo que el V12 sigue acelerando a cerca de las 10 000 rpm y aún debería sonar fantástico, pero el nivel bajo y medio de torque de los motores eléctricos ayudará a darle algo que se acerque al La urgencia de un motor sobrealimentado antes de que el V12 realmente despierte.La pequeña batería de 3,8kWh está alojada en el túnel de transmisión, se puede cargar en 30 minutos con una salida de 7kW y solo hará funcionar el LB744 con energía eléctrica durante cortos períodos de tiempo.

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