Lamborghini Miura SV cumplirá 50 años en 2021

Lamborghini Miura SV cumplirá 50 años en 2021

15 de abril de 2021 de Lamborghini
El Lamborghini Miura SV, la evolución final del exitoso proyecto P400, se presentó oficialmente en el stand de Lamborghini en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1971. Al mismo tiempo, Carrozzeria Bertone presentó en su stand el Countach LP 500, que se definió como un concept car para futuras producciones. El Miura SV, donde V significa Veloce (súper rápido), fue diseñado para complementar la versión S, pero en realidad fue reemplazado debido al gran éxito de mercado del SV. El Miura SV, hoy el automóvil de producción más codiciado de Lamborghini, se considera la máxima expresión del concepto de superdeportivo de su época y la mejor de todas las versiones de Miura producidas. Giampaolo Dallara y Paolo Stanzani, los entonces ingenieros en jefe de Lamborghini y los desarrolladores de Miura y Miura S, confirmaron que la versión SV se benefició de la experiencia de los primeros cinco años de producción de Miura. El motor SV entregaba más potencia, 385 CV a 7850 rpm, y era más móvil gracias a su par mejorado y distribuido de manera diferente (40,7 kgm a 5750 rpm), mientras que los cuatro carburadores triples Weber del tipo 40IDL3C recibieron una nueva actitud. Cuando el SV ya estaba en producción, se introdujo un sistema de lubricación separado entre el motor y la transmisión, una modificación que, aunque no es visible desde el exterior, representa una mejora técnica extremadamente importante. El Miura SV era técnica y estilísticamente muy diferente de los otros Miura (P 400 y P400 S). Manteniendo la misma estructura general, el SV tenía un motor transversal de 4 litros y 12 cilindros en la parte trasera, un chasis más rígido con ciertos refuerzos estratégicos, un sistema de suspensión trasera revisado con varios puntos de anclaje y brazos, y una vía casi 130 mm más ancha. . También estaba equipado con neumáticos de diferentes tamaños entre las ruedas delanteras y traseras, con las ruedas traseras aumentadas de 7 a 9 pulgadas y equipadas con neumáticos de 255 secciones. El diseño de las llantas también se ha rediseñado para hacerlas más deportivas, y la mayoría de los clientes de SV las encargaron con el llamativo acabado dorado.

Estos cambios de ingeniería también requirieron un rediseño del exterior del Miura SV, y este trabajo fue realizado por el mismo Marcello Gandini que supervisó el proyecto original. Visualmente, el SV revisado se caracterizaba por guardabarros traseros más anchos, luces traseras de diseño diferente y un capó delantero, que se caracterizaba por una nueva entrada de aire para el radiador. Uno de los principales cambios visuales del Miura SV fue la falta de las famosas pestañas alrededor de los faros. No había ninguna razón técnica real para esta modificación estética; Fue solo que Ferruccio Lamborghini, que sabía muy bien que el ensamblaje y el procesamiento perfecto de las pestañas era un paso muy complejo y que requería mucho tiempo, quería reducir el tiempo de producción del Miura. Sin embargo, para su Miura SV personal, el único que adoptó oficialmente esta especificación, pidió que se conservaran las pestañas alrededor de los faros. El interior del SV está mejor acabado y parece más moderno que el de las versiones anteriores, principalmente gracias al mayor uso de cuero para la tapicería y la presencia de varios detalles cromados. La velocidad máxima oficial del Miura SV superó los 290 km / hy cubrió un kilómetro de pie en poco menos de 24 segundos, resultados récord de rendimiento en ese entonces.

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