La minivan Nissan Serena debuta en Japón con características prácticas y de alta tecnología

Las minivans siguen siendo muy populares en algunas partes del mundo, incluido Japón, donde las propuestas modernas de los fabricantes de automóviles locales compiten por la supremacía.Tecnología y practicidad para competir con el Toyota Noah/Voxy y el Honda Step WGN e:HEV.

El nuevo Serena adopta el lenguaje de diseño más reciente de Nissan con elegantes luces LED que se fusionan con la parrilla delantera V-Motion y una carrocería más esculpida, al tiempo que mantiene la forma cuadrada típica de las minivans.

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Típico de los modelos japoneses, la minivan está disponible en dos variantes de estilo ligeramente diferentes: el modelo superior, el Serena Luxion, tiene paragolpes y faldones laterales más pronunciados con una parrilla del radiador que se fusiona con la entrada inferior y, en mayor calidad, también hay la versión Autech con exterior cromado y diferente tapizado interior.

La huella es de 4.690 o 4.765 mm (184,6 o 187,6 pulgadas) de largo, 1.695 o 1.715 mm (66,7 o 67,5 pulgadas) de ancho, 1.870 o 17 pulgadas de alto en comparación con la generación anterior (0,88 mm ligeramente aumentado o 74,2 pulgadas) y una distancia entre ejes de 2.870 mm (113 pulgadas).

Los compradores de minivans se centran en el interior, al que los diseñadores e ingenieros de Nissan prestaron más atención: la nueva generación ofrece 120 mm (4,7 pulgadas) más de espacio para las piernas del conductor en comparación con su predecesor y un asiento central multiusos en la segunda fila cambia diseño interior de 7 a 8 plazas Cada pasajero tiene acceso a bolsillos para teléfonos inteligentes, portavasos, puertos USB y WiFi a bordo.

El tablero es bastante moderno con una cabina completamente digital y una transmisión automática operada por botones junto con el panel de control de clima sensible al tacto. La minivan también viene con puertas corredizas manos libres opcionales y una puerta trasera doble para facilitar la descarga. Los modelos híbridos también pueden ser equipado con un enchufe opcional de 100 V CA (1.500 vatios).

En términos de seguridad, el buque insignia Serena Luxion se beneficia de la suite ProPILOT 2.0, que permite la conducción en carretera con manos libres y el estacionamiento remoto con la capacidad de memorizar espacios.En cuanto a los niveles de equipamiento inferiores, todos obtienen el ProPILOT normal como estándar.

El fabricante de automóviles afirma que la Serena tiene "la cabina más espaciosa en el segmento de minivan" y "el parabrisas más ancho". Para reducir el mareo, Nissan ha desarrollado un nuevo asiento que amortigua los movimientos, cambia la posición de la cabina digital y mejora la insonorización, un volante rígido, una estructura que desvía el viento cruzado y una suspensión más rígida y una aceleración suave asegurada del sistema e-power de segunda generación.

Hablando de eso, el híbrido tiene un motor de tres cilindros y 1.4 litros y un solo motor eléctrico con 161 PS (120 kW / 163 hp) y 315 Nm (232 lb-ft) de torque.También hay una versión pura ICE equipada con un motor de cuatro cilindros de aspiración natural de 2.0 litros con 148 hp (110 kW / 150 hp) y 200 Nm (148 lb-ft) de torque formas 4WD, a diferencia del híbrido solo FWD.

El nuevo Nissan Serena ya se puede pedir en Japón. Los precios van desde 2.768.700 yenes (20.098 dólares) para la versión básica con motor ICE hasta 4.798.200 yenes (34.842 dólares) para el buque insignia e-Power Luxion Hybrid, que es más caro que las variantes de alta especificación de las minivan rivales Toyota y Honda.

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