La línea europea Mercedes-Benz GLC 2023 en detalle, PHEV diésel clasificado hasta... 470 MPG (0.5L/100km)

Mercedes presentó hoy el nuevo GLC 2023 y también anunció con qué sistemas de propulsión se ofrecerá el SUV compacto de lujo en Europa y Australia.Todos los sistemas de propulsión disponibles están equipados con soporte eléctrico hasta cierto punto.

Mercedes-Benz ofrecerá una gama de sistemas de propulsión en Europa, la mitad de los cuales serán híbridos suaves que utilizan el generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación del fabricante de automóviles, mientras que tres serán híbridos enchufables.

Todas las opciones de propulsión se basan en motores de cuatro cilindros de la familia de motores modulares (FAME) del fabricante de automóviles, que el ISG puede aumentar en 22 hp (17 kW/23 hp) y 200 Nm (147 lb-ft).

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En el GLC 200 4MATIC, el motor entrega 201 hp (150 kW/204 hp) y 236 lb-ft (320 Nm) de torque más impulso, mientras que el GLC 220 d 4MATIC tiene 194 hp (145 kW/197 hp) y 325 lb-ft (440 Nm) de torque, más el refuerzo de torque adicional. El GLC 300, por otro lado, tiene 255 hp (190 kW/258 hp) y 290 lb-ft (400 Nm) de torque, más el aumento.

Los propulsores híbridos enchufables también cuentan con motores de cuatro cilindros con tecnología de propulsión Mercedes PHEV de cuarta generación, que es más compacto y potente que nunca, capaz de acelerar el GLC hasta 140 km/h con una batería de 31,2 kWh, el El SUV puede conducir hasta 100 km de forma puramente eléctrica, hasta ahora capaz de generar hasta 134 hp (100 kW/136 hp) y 325 lb-ft (440 Nm) de torque en el GLC, el motor eléctrico es una gran ventaja para el vehículo.

Con el GLC 300 e 4MATIC esto significa una potencia del sistema de 308 hp (230 kW/313 hp) y 406 lb-ft (550 Nm) de torque, con el GLC 400 e 4MATIC es de 375 hp (280 kW/381 hp) y 479 lb-ft (650 Nm) de torque; y finalmente, el GLC 300 de 4MATIC tiene 328 hp (245/335 hp) y la friolera de 553 lb-ft (750 Nm) de torque.

Números elegantes de economía de combustible, ¡pero es la batería, idiota!

En el ciclo de pruebas WLTP europeo, los SUV, especialmente los híbridos enchufables, son muy económicos: los GLC 200 y 300 dan 8,2 l/100 km en ciudad y 7,3 l/100 km (29/32 mpg) el GLC 220 d en adelante es ligeramente mejor a 5.9 ciudad/5.2 carretera (40/45 mpg) en el ciclo de conducción WLTP.

Los híbridos enchufables GLC 300 e y 400 e, por su parte, son buenos para unos elegantes 0,8 l/100 km en ciudad y 0,6 l/100 km en autopista (294/392 mpg respectivamente), y el diésel GLC 300 de alcanza un máximo de 0,7 l/100 km en Autobahn y 0,5 l/100 km en Autobahn (equivalente a 336/470 mpg. Esto no es una falla, afirma Mercedes. Sin embargo, hay una explicación perfectamente razonable, que no realmente no tiene nada que ver con el motor diésel en sí mismo, ni tiene nada que ver con la gran batería que permite que el SUV funcione sin combustible fósil durante las pruebas WLTP.

Se espera que sigan versiones aún más poderosas del SUV de AMG para todos los mercados antes de fin de año, probablemente basadas en el C43 relacionado mecánicamente y los próximos sedán C63 AMG.

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