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Una de las muchas empresas automotrices que ha fracasado es AMC, American Motor Company. Durante este período, sin embargo, proporcionó a los conductores muchos vehículos favoritos, muchos de los cuales todavía son populares hoy en día como clásicos, recopilados y exhibidos entre los entusiastas de los automóviles. American Motor Company fue fundada en 1954 a través de la fusión de Hudson Motor Company y Nash Kelvina Company y fue la fusión corporativa más grande en la historia de Estados Unidos en ese momento.
Una breve historia de las empresas fusionadas
Para comprender la historia de AMC, eche un vistazo a las empresas que se han unido para formar AMC y encontrará que esta es una de las empresas automotrices más antiguas. Una de las primeras historias fue en Chicago en 1878, cuando Thomas B. Jeffrey vendía y fabricaba bicicletas Rambler en la zona. Otra figura clave es Charles Nash, quien fundó Nash Motor Company después de adquirir la compañía de Jeffrey en 1916. En 1912 se convirtió en presidente de General Motors. Durante la Primera Guerra Mundial, Nash Motor Company fue el mayor fabricante de camiones del país. La empresa creció y se desarrolló. En 1940, Nash se comprometió a fusionar Nash Motors y Kelvinator. George W. Mason, ex presidente de Kelvinator, era presidente de la empresa y Nash era presidente de la junta directiva.
Otra gran empresa detrás de AMC, Hudson Motor Car Company, comenzó la producción en 1909 y produjo automóviles Hudson al año siguiente. Durante la Primera Guerra Mundial, fue el mayor fabricante mundial de automóviles de 6 cilindros. En 1950, el Rambler era un nuevo tipo de automóvil pequeño y en 1954 las dos compañías se fusionaron.
Presentación de nuevos modelos
En 1955, la recién formada AMC lanzó los nuevos Hudson Hornets y Hornets, y ambos extremos de la publicidad eran nuevos. Rambler regresó en 1956 con mucho cromo, pintura de dos tonos, parabrisas envolvente y pilares C inclinados hacia atrás. Se llama Hudson y Nash. AMC diseñó un nuevo motor V8 y lo agregó a la gama de productos. En 1957, las marcas Hudson y Nash se convirtieron en Rambler. Los modelos Rebel, Classic y Ambassador, así como el sistema de inyección electrónica de combustible Bendix Electrojector, un nuevo sistema similar en diseño a los sistemas más modernos, aparecieron todos en 1958; lamentablemente, el nuevo sistema de inyección de combustible no era fiable y caro.
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1960 y más allá
AMC lanzó otra generación de Ramblers con más espacio interior en 1960, y Rebel se retiró de la alineación. El primer rediseño estadounidense Rambler tuvo lugar en 1964, y en 1967 una nueva versión del AMC Rebel Classic lo reemplazó. El coche deportivo Javelin se lanzó en 1968 y Gremlin entró en la gama de productos en 1970. Otros modelos de la década de 1970 incluyeron el Matador, Gladiator, Pacer, Concord y Spirit. En los 80 tenemos Spirit, Renault Alliance, etc.
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En 1985, cuando los compradores querían coches más grandes y la empresa no podía seguir el ritmo, los modelos pequeños de AMC no podían servir a los intereses del mercado. Los problemas del principal accionista de Renault también llevaron a la desaparición de AMC.
