La elegante camioneta Mercedes Clase E 2024 es una camioneta con un factor sorpresa
La versión familiar de la última Clase E ofrece más espacio para personas y maletas, así como una línea de techo dinámica que recuerda al antiguo CLS Shooting Brake.
por Chris Chilton
hace 10 horas
Mercedes-Benz ha estado construyendo camionetas ambiciosas durante casi 50 años, pero quizás la más deseable acaba de llegar en forma de la nueva Clase E Estate. Las camionetas E-Class anteriores tendían a ser modelos verticales bastante sensibles, pero el último remolque de carga W214, que saldrá a la venta en Europa este otoño, presenta una línea de techo más baja de aspecto deportivo, lo que le da a la camioneta una apariencia genuinamente dinámica.
Se podría decir que recuerda un poco al viejo CLS Shooting Brake con el código X218, aunque los guardabarros traseros hinchados y el pliegue pronunciado sobre cada rueda trasera sugieren que no podemos evitar pensar que ese es uno, también Audi RS6 está en él. La estrella tricornio se muestra sobre una rejilla con marco negro (y opcionalmente iluminada) o encima de ella, según la tira de moldura blanca que haya seleccionado, y con las mismas costuras. AR se ha mostrado cuatro veces en los Tractights LED, cualquier confusión sobre QUÉ FABRICANTE DE AUTOMÓVILES ALEMÁN FABRICÓ esta hermosa camioneta será de corta duración.
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Más espacio para las piernas, menos espacio para el equipaje
Con todo el rumor de que la última camioneta Clase E adoptó un diseño más deportivo y elegante, uno podría suponer razonablemente que la practicidad se ha visto afectada en el proceso. No es así, dice Mercedes, que tiene muchas medidas para probarlo. El nuevo automóvil ofrece un poco más de espacio interior en cada medida, con la excepción del espacio para los hombros en la parte delantera (que permanece sin cambios), y ofrece mejoras notables en el espacio para las piernas en la parte trasera, principalmente hasta una extensión de distancia entre ejes de 0,87 pulgadas (22 mm).
Pero comparar las dimensiones de la cajuela del auto viejo y el nuevo muestra que el auto nuevo definitivamente ha sacrificado algo de espacio por estilo. Mientras que los números con los asientos plegados dicen que la capacidad ha mejorado casi imperceptiblemente de 64,2 a 64,6 pies cúbicos (1.820-1.830 litros). Con los asientos traseros plegados, el volumen desciende de 22,6 a 21,7 pies cúbicos (640-615 litros).
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La buena noticia para los compradores de PHEV es que el suelo ya no tiene un gran escalón debido a la posición de la batería, pero el espacio total vuelve a ser significativamente más pequeño que con los modelos de combustión normal y también ligeramente inferior (a 16,2 metros cúbicos). ft / 460 litros) en comparación con el PHEV anterior con asientos instalados.
La autonomía eléctrica de los PHEV se ha duplicado
La única opción de PHEV en la línea Euro que se lanzará este otoño es el E300e, que cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de 201 CV (204 CV) con un motor eléctrico de 95 KW (127 CV/129 CV) dentro de la transmisión automática de nueve velocidades combinadas. . Una potencia total del sistema de 308 hp (312 hp) acelera el PHEV de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y se dice que la batería de 25,4 kWh ofrece un alcance de más de 62 millas (100 km), más del doble del alcance. del PHEV al que sustituye.
Mercedes dice que más adelante llegarán a Europa más PHEV de cuatro cilindros con motores diésel y de gasolina, además de un diésel de seis cilindros, pero por ahora las únicas otras opciones de motor son dos híbridos suaves de 2.0 litros. El E200 (201 CV / 204 CV). ) y el diésel E220d (194 hp / 197 hp), ambos vienen directamente del sedán y esta vez tienen un motor eléctrico de 17 kW (23 hp / 23 hp) en lugar de 15 kW (20 hp / 20 hp).
Al igual que sus hermanos sedán, las camionetas Clase E pueden equiparse opcionalmente con suspensión neumática Airmatic de Mercedes en las cuatro esquinas, pero la camioneta va un paso más allá que el sedán al ofrecer suspensión neumática trasera como estándar en todos los modelos.
La cámara Selfie y el estacionamiento automático son estándar
De lo contrario, es el mismo paquete E-Class del que nos enteramos en abril cuando Mercedes presentó el sedán 2024, lo que significa que está repleto de tecnología, comenzando con la pantalla de tablero de instrumentos MBUX Superscreen estándar que está en el lado del pasajero del automóvil que se puede expandir como opción , la pantalla del pasajero es capaz de transmitir contenido de televisión y video, incluso mientras conduce. Pero cada vez que un conductor intenta mirar y echar un vistazo, una cámara detecta el movimiento y atenúa la pantalla para estropear la diversión.
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También hay una cámara selfie y compatibilidad con las aplicaciones Zoom y Webex, lo que permite realizar videoconferencias cuando el automóvil está estacionado para mantener la productividad de los empresarios, y la pantalla de información y entretenimiento puede mostrar TikTok y juegos como Angry Birds para las personas que desean evitar el trabajo por completo. Y un nuevo sonido El sistema de visualización traduce el sonido de la música y los efectos de las películas y las aplicaciones que se reproducen a través del sistema de alta fidelidad en impulsos de la configuración de Active Ambient Lighting.
Otra tecnología potencialmente más útil incluye Digital Key (ahora para Apple y Android) y un sistema de estacionamiento automático, ambos instalados de serie. Este tipo de aparcamiento se debe realizar con el conductor en el coche, pero también se puede realizar el aparcamiento a distancia (mediante smartphone) y el aparcamiento con memoria (que permite memorizar 5 maniobras diferentes) son opcionales, al igual que la preinstalación para aparcamiento automático, aunque depende de la aprobación de la legislación adecuada y la construcción de garajes de estacionamiento adecuados con el hardware adecuado.
¿Podría la camioneta E-Class 2024 convencerlo de que no tome la ruta obvia y compre un SUV premium?
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