La División M de BMW detalla el funcionamiento interno de su motor turboalimentado V8 híbrido para LMDh Racing
La División M de BMW, que siempre ha invertido en continuar con su tradición de competición deportiva de alto nivel, está a punto de entrar en una nueva fase de pruebas destinadas a superar los límites de un nuevo V8 híbrido diseñado específicamente para El fabricante de automóviles alemán acaba de lanzar una serie de detalles importantes sobre cómo funciona este tren motriz y de dónde viene.
Para la temporada 2023 del Campeonato Weathertech SportsCar, BMW tuvo que construir un sistema de tren motriz híbrido compatible con LMDh que ya tiene un V8 turboalimentado llamado P63, que usa para el M8 GTE, pero después de deliberar, ese motor resultó más difícil de lograr que BMW.
Canoo recibe un contrato del Ejército de los EE. UU. para suministrar un solo vehículo eléctricoEn el otro extremo del espectro, también se consideró el motor de cuatro cilindros P48 del M4 DTM, que podría haber tenido serios problemas de durabilidad. En cambio, BMW se inspiró en un M4 DTM más antiguo presentado en 2017 y 2018. V8 aspirado, denominado internamente P66/1 Después de algunas modificaciones importantes, nació el nuevo motor, cuyo nombre en código es P66/3.
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Tesla debe compensar a los propietarios alemanes después de que un tribunal dictaminara que el piloto automático podría representar un "peligro masivo".Esta modificación comenzó con lo que BMW llama el P66/2 e incluyó la adición de turbocompresores junto con una manivela modificada.Después de asegurarse de que el nuevo motor pudiera aumentar la potencia manteniendo una temperatura estable, BMW pasó a la electrificación, lo que condujo al P66/ 3.
Sin embargo, no fue tan fácil como dice: Ulrich Schulz, director de diseño de tren motriz de BMW M Motorsport, elogió al equipo con las palabras: "Convertir el motor de aspiración natural P66/1 en un biturbo y luego trabajar con colegas convertir el tren de propulsión eléctrico en un propulsor híbrido fue muy complejo.
El Toyota Crown 2023 obtiene un aspecto más agresivo de GR Parts y ModellistaGracias al know-how, la gran cooperación y la gran motivación de todos los departamentos, solo logramos terminar de encender la unidad motriz completa hace solo unas semanas, por lo que tenemos la sensación de que nada se interpone en el camino de la prueba. "
Este nuevo V8 turboalimentado de 4.0 litros agrega su electrificación con un tren motriz eléctrico adicional, que produce 640 hp (477 kW) y 479 lb-ft (650 Nm) de torque como un paquete.Después de su primer lanzamiento hace solo unas semanas, el motor está listo para pruebas exhaustivas de velocidad máxima de automóviles reales en una pista.
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