El Toyota Crown 2023 debuta en Estados Unidos como un sedán de tamaño completo reinventado para la era de los crossovers
El Toyota Crown fue el primer automóvil japonés que se vendió en los Estados Unidos, pero las ventas terminaron en 1972 después de 14 años.
A pesar de su muerte en Estados Unidos, el Crown continuó viviendo en el extranjero y se convirtió en algo bastante interesante ya que el modelo japonés presentaba tracción trasera y un potente tren motriz híbrido.
El automóvil ahora está haciendo su regreso triunfal a Estados Unidos, pero no es la corona que muchas personas esperaban, sino que Toyota decidió reinventar el sedán de tamaño completo para la era de los crossover.
Conozca el reemplazo de Avalon que mancha el segmento
Con el Avalon programado para ser eliminado a fin de año, Toyota lo está reemplazando efectivamente con un Crown inspirado en un crossover que presenta un "diseño refinado con una altura de manejo más alta", como lo han hecho el Honda Accord Crosstour y el Volvo S60 Cross Country. Ha sido particularmente exitoso.
No está claro si el Crown tendrá un destino similar, pero el modelo presenta una fascia delantera inspirada en el bZ4X con faros delgados y una entrada ancha que está en gran parte cerrada. Más atrás, podemos ver paneles de carrocería de plástico, un parabrisas elegante y más 19 o llantas de 21 pulgadas.
El modelo también cuenta con un techo inclinado, una línea de hombros fluida y un alerón trasero sutil.Redondeando los aspectos más destacados se encuentran una barra de luces casi continua y un parachoques trasero aerodinámico sin cortes de escape.
Sin duda, el diseño será controvertido y las opiniones se dividirán aún más por la pintura de dos tonos disponible del Platinum: en este último, el color negro se extiende desde el capó hasta el maletero, mientras contrasta con Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red. o Cuerpos de la Edad del Bronce.
Aparte del color, el Crown mide 194 pulgadas (4928 mm) de largo, 72,4 pulgadas (1839 mm) de ancho y 60,6 pulgadas (1539 mm) de alto con una distancia entre ejes de 112,2 pulgadas (2850 mm). Eso significa que el modelo es 1,9 pulgadas (48 mm) más corto, 10 mm (0,4 pulgadas) más angosto y 104 mm (4,1 pulgadas) más alto que el Avalon, que tiene una distancia entre ejes 20 mm (0,8 pulgadas) más pequeña.
Una cabina espaciosa y bien equipada.
Si bien el diseño exterior resultará divisivo, el interior es más atractivo ya que viene con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento multimedia Toyota Audio de 12,3 pulgadas. Este último ofrece navegación basada en la nube, actualizaciones inalámbricas y un asistente inteligente que responde a la palabra de activación "Hey, Toyota".
Hablando de características, el Crown XLE de nivel de entrada tiene asientos delanteros con calefacción con ajustes eléctricos de ocho posiciones, además de tapicería de tela y Softex, control de clima de dos zonas, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico y un sistema de audio con parlantes.
Dado el posicionamiento premium de Crown, los ingenieros se enfocaron en minimizar el ruido, la vibración y la aspereza.Como parte de este esfuerzo, todos los modelos cuentan con vidrio acústico y una amplia insonorización.
Subiendo la escalera de equipamiento está el Crown Limited, que cuenta con asientos delanteros de cuero con calefacción y ventilación y asientos traseros con calefacción.Otros aspectos destacados incluyen limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un techo de vidrio panorámico fijo y un sistema de audio premium JBL de 11 bocinas.
En la parte superior de la línea está la variante Platinum, que viene con suspensión variable adaptativa y exclusivos rines de 21 pulgadas con detalles en negro. Se une a un sistema de estacionamiento avanzado que permite "estacionamiento paralelo manos libres o perpendicular hacia atrás/adelante".
Dos propulsores híbridos con hasta 340 hp
Debajo del capó hay un sistema de propulsión híbrido estándar con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, dos motores eléctricos, una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente y una batería de hidruro metálico de níquel bipolar de alta capacidad recientemente desarrollada, cuyas especificaciones de rendimiento Toyota no ha revelado. pero dijo que se espera que las variantes XLE y Limited devuelvan 38 mpg.
Actualizar a Crown Platinum recompensa a los compradores con un nuevo Hybrid Max. Cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros turbocargado, un motor eléctrico delantero que ayuda a maximizar la producción de torque, una transmisión automática de seis velocidades de cambio directo y un nuevo sistema hidráulico. Embrague de arranque húmedo multidisco Esta configuración le da al automóvil una potencia combinada de aproximadamente 340 hp (254 kW / 345 hp) y una eficiencia de combustible estimada de 28 mpg.
Todos los modelos vienen con un sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas a pedido que cuenta con un motor eléctrico montado en la parte trasera.Sin embargo, el Crown Platinum tiene un sistema E-Four Advanced AWD más elegante que puede enviar hasta el 80% de la potencia del vehículo a las ruedas traseras. Los compradores también encontrarán un "motor eléctrico refrigerado por agua de alto rendimiento" en la parte trasera.
Las variantes XLE y Limited tienen modos de conducción Eco, Normal y Sport, mientras que Platinum va un paso más allá con las opciones Custom, Comfort y Sport+.Las dos primeras se explican por sí mismas, pero Sport+ se basa en la respuesta mejorada del acelerador del Sport estándar. modo , enfatizando "respuesta de dirección, curvas planas y una sensación de estabilidad".
Montado en la plataforma TNGA-K en la que se basan nuestros viejos amigos Avalon, Camry, Highlander, RAV4 y Venza, el Crown cuenta con puntales MacPherson en la parte delantera y una suspensión trasera multibrazo recientemente desarrollada que ha aumentado la rigidez a " para garantizar una respuesta más rápida para impulsar el par", así como la ubicación optimizada de la horquilla trasera para "suprimir los cambios en la postura vertical, lo que contribuye a una conducción plana y una textura mejorada".
Toyota usó un "nuevo método para conectar el mecanismo de dirección que proporciona un manejo rígido y directo que también reduce el ruido y la vibración". Además, el modelo está equipado con un sistema de frenado controlado electrónicamente con Active Cornering Assist, que activa el sistema de control de estabilidad y reduce el subviraje en ciertas situaciones de curvas.
Llegando a los EE. UU. a finales de este año.
Debido a que la seguridad es primordial, el Crown cuenta con el último conjunto de sistemas de asistencia al conductor de Toyota. Destacan las luces de carretera automáticas, el control de crucero con radar dinámico, el asistente de señales de tráfico y un sistema de precolisión con detección de peatones. También hay un sistema de advertencia de salida de carril, asistente de dirección, asistente de seguimiento de carril, recordatorio de asiento trasero, asistente de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero.
El Crown también viene con una suscripción de prueba de un año a Toyota Safety Connect, que incluye asistencia de emergencia, asistencia en carretera, notificación automática de colisión y un servicio de localización de vehículos robados.
El Toyota Crown 2023 llegará a los concesionarios de EE. UU. a finales de este año, y podemos esperar que los precios se anuncien poco antes del lanzamiento.
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