Kia Niro PHEV y EV 2022 en detalle con un alcance ligeramente mayor

Kia presentó la segunda generación del Niro en noviembre de 2021, pero tuvimos que esperar hasta enero de 2022 para conocer las especificaciones del Niro Hybrid. Ahora, Kia Suecia es la primera empresa en publicar detalles sobre el híbrido enchufable Niro y las variantes Niro EV.

Mientras que el rendimiento del Niro Hybrid no ha cambiado con 139 CV (104 kW / 141 CV), la versión híbrida enchufable recibe un ligero impulso en el rendimiento.El sistema PHEV consta del motor Smartstream de 1.6 litros GDI de cuatro cilindros y un nuevo motor eléctrico de 83 hp (62 kW / 84 hp) en lugar de los 60 hp (44,5 kW / 61 hp) del modelo anterior, por lo que la potencia total es de 182 hp (136 kW / 185 hp), que corresponde a 43 hp ( 32 kW ) corresponde a ) / 44 hp) en comparación con el Niro PHEV eliminado. Otra actualización importante es la batería de iones de litio más grande de 11,1 kWh (anteriormente 8,9 kWh), que, según datos preliminares, ofrece una mayor autonomía eléctrica de hasta 60 km (37 millas) permite .

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El Kia Niro EV utiliza un motor eléctrico de 201 hp (150 kW / 204 PS) y 255 Nm (188 lb-ft) de torque.El rendimiento es idéntico al de la generación anterior, aunque el torque es menor ya que el modelo anterior tenía 395 Nm (291 lb-ft.) La batería tiene la misma capacidad de 64,8 kWh y permite una autonomía eléctrica de 463 km (288 millas), que es 9 km (6 millas) más que su predecesor. En un cargador rápido e inferior En condiciones óptimas, la batería del vehículo eléctrico puede cargarse del 10 al 80 % en 43 minutos. Kia no anunció los tiempos de carga en un enchufe doméstico normal. El e-Niro saliente también estaba disponible en una versión más asequible con una batería más pequeña y un motor menos potente, pero no sabemos si esa especificación sobrevivirá en la nueva gama de modelos.

Kia solo ha mostrado fotos de las variantes Niro Hybrid y Niro EV, que cuentan con parachoques delanteros únicos y otras ruedas. El EV tiene una entrada central más pequeña, menos molduras negras y un puerto de carga adicional debajo de la parrilla. No sabemos si el híbrido enchufable Niro tendrá el mismo diseño que su hermano totalmente eléctrico o si los diseñadores de Kia han optado por pequeños cambios.

El Niro Hybrid (abajo) tiene un diseño ligeramente diferente al del Niro EV (arriba) en lo que respecta al parachoques delantero.Kia aún no nos ha mostrado el Niro híbrido enchufable.

La segunda generación del Kia Niro se basa en una versión muy actualizada de la arquitectura de su predecesor, con dirección optimizada y ajuste del chasis.Todas las variantes tienen 4420 mm (174") de largo, 1825 mm (71,85") de ancho y 1545 mm ( 60,82 pulgadas) grande ) ) grande, con una distancia entre ejes de 2720 mm (107 pulgadas), un aumento de 65 mm (2,5 pulgadas) de longitud, 20 mm (0,78 pulgadas) de ancho, 10 mm (0,39 pulgadas) de altura y 20 mm (0,78 pulgadas) adicionales para la distancia entre ejes en comparación con el modelo anterior.

Las dimensiones exteriores más grandes dan como resultado una cabina más espaciosa con más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El espacio de carga varía según el tipo de tren motriz, con una capacidad de 451 lt (15,9 pies cúbicos) para el híbrido, a 348 lt (12,3 pies cúbicos) más modestos. pies) en el híbrido enchufable y 495 lt (17,5 pies cúbicos) más generosos en el EV cuando se incluye el frunk de 20 litros (0,7 pies cúbicos).

En Suecia, el Niro está disponible en tres niveles de equipamiento: Action, Advance y Advance Plus. Las pantallas dobles de 10,25 pulgadas con navegación y cámara de marcha atrás son estándar en todos los modelos, al igual que varios sistemas de asistencia al conductor, incluido el Asistente de conducción en carretera. mientras que Flagship Advance Plus agrega más características como pantalla de visualización frontal, estacionamiento remoto, un asiento de pasajero con modo de suspensión y carga inalámbrica.

El Kia Niro ya está disponible para ordenar en Suecia con precios que comienzan en SEK 334,400 para el híbrido, SEK 396,900 para el híbrido enchufable y SEK 495,900 para el EV. Todas las variantes del modelo se lanzarán en Europa durante el primer trimestre de 2022.

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H/T a CarExpert.com.au

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