El Kia Niro de segunda generación se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Seúl en noviembre, pero el fabricante de automóviles no ha proporcionado especificaciones detalladas para los tres sistemas de propulsión híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros disponibles. Kia emitió hoy un nuevo comunicado de prensa que nos brinda detalles sobre el modelo híbrido, junto con las características de seguridad y las dimensiones exteriores.
Según Kia, el Niro se basa en una «plataforma de tercera generación» que podría ser una actualización importante de la arquitectura de su modelo saliente, ya que el nuevo E-GMP está reservado para modelos puramente eléctricos. Los ingenieros de Kia han ajustado la dirección y la suspensión, con puntales MacPherson en la parte delantera y una configuración de cuatro enlaces en la parte trasera que se beneficia de la nueva configuración.
El sistema híbrido autorrecargable del nuevo Kia Niro HEV consiste en un motor de cuatro cilindros GDI de 1.6 litros Smartstream actualizado con 103 hp (77 kW / 105 hp) y 144 Nm (106.2 lb-ft) de torque y un imán permanente motor eléctrico sincronizado para 43 hp adicionales (32 kW / 44 hp). Con 139 hp (104 kW / 141 hp), la potencia total está a la par con la generación anterior. La potencia se envía al eje delantero a través de una transmisión automática de doble embrague DCT de seis velocidades.
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El nuevo Niro ha crecido a 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho, 1.545 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.720 mm. Esto corresponde a un aumento de 65 mm (2,5 pulgadas) de largo, 20 mm (0,78 pulgadas) de ancho, 10 mm (0,39 pulgadas) de alto y 20 mm (0,78 pulgadas) de ancho Distancia entre ejes en comparación con el modelo anterior, lo que resulta en un interior una cabina más espaciosa.
El modelo ofrece un modo “Green Zone Drive” de cero emisiones que se puede activar en ubicaciones específicas, como áreas residenciales, escuelas u hospitales. Kia no ha mencionado el alcance del EV, pero sospechamos que será limitado dada la naturaleza bastante compacta de la batería de alto voltaje y la batería de 12 V, ubicadas debajo de los asientos traseros. Al ser un híbrido autorrecargable, la batería solo puede cargarse mediante el frenado regenerativo o el motor de combustión interna. Según Kia, el tren motriz HEV puede consumir 4,81 L/100 km (48,9 mpg) según los estándares de economía de combustible de Corea.
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Hemos cubierto la extravagancia de los diseños inspirados en HabaNiro, así que pasemos a la tecnología. A pesar del formato más grande, el coeficiente de resistencia se mantiene estable en 0,29 cd. La cabina también es más espaciosa, con un baúl de 451 litros (15,9 pies cúbicos), un aumento de 15 litros (0,5 pies cúbicos).
La cabina inspirada en el EV6 cuenta con una pantalla de 10,25 pulgadas que integra el grupo de instrumentos y el sistema de información y entretenimiento, así como una pantalla de visualización frontal de 10 pulgadas. Hay una sección separada para el aire acondicionado, la plataforma de carga inalámbrica, el enchufe USB tipo C, la iluminación ambiental y la palanca de cambios de transmisión automática cilíndrica.
Otras características técnicas incluyen reconocimiento de voz avanzado, portón trasero eléctrico, llave digital y cámaras delantera y trasera integradas. La suite Kia DriveWise ADAS cuenta con los últimos sistemas, que incluyen asistencia remota inteligente para estacionar, asistencia para conducir en autopista, control de crucero inteligente basado en navegación, asistencia para salida segura, asistencia para evitar colisiones con tráfico cruzado trasero, giro en cruces y cruce de cruces.
El Kia Niro HEV saldrá a la venta en Corea del Sur a partir de este mes y en los mercados globales a finales de 2022. Se anunciarán más detalles sobre las variantes PHEV y BEV cuando salgan a la venta.
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