El fabricante surcoreano Kia acaba de anunciar más detalles sobre la nueva transmisión manual de sus modelos, concretamente esto se aplica a todos los vehículos que están equipados con un motor microhíbrido híbrido suave. La marca lo llama Transmisión manual inteligente (iMT).
La característica principal de esta transmisión manual es que tiene tecnología de «embrague controlado por cable», lo que significa que el embrague está controlado electrónicamente. Este detalle tiene diferentes ventajas según la marca, como la reducción de dióxido de carbono (CO2) Aproximadamente el 3% cuando se usa junto con un sistema híbrido suave de 48V.
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Según Kia, el funcionamiento y la sensación de la transmisión son básicamente los mismos que con otras transmisiones manuales de la marca, pero solo se ofrecen modelos híbridos suaves con motores de gasolina Smartstream o bloques diésel EcoDynamics +.
Este nuevo cambio se lanzará en la versión híbrida suave del Kia Ceed con motor turbo diesel 1.6 CRDi y Kia Rio con 1.0 T-GDi EcoDynamics +, que estará disponible en el tercer trimestre de 2020. En todos estos casos, la caja de cambios se utilizará durante todo el año durante el resto del año.
El acoplamiento no utiliza conexiones físicas como cables, sino que está completamente controlado por dispositivos electrónicos. Hemos visto cosas en transmisiones automáticas, sistemas de frenado e incluso sistemas de dirección, pero no en tales aplicaciones.
La reducción del consumo de combustible y de las emisiones se consigue, entre otras cosas, por el hecho de que el sistema permite apagar el motor antes que con un start-stop convencional si el vehículo pierde velocidad al detenerse y así la inercia permanece al máximo. Además, no es necesario ponerlo en neutral, ya que puede mantenerlo en funcionamiento.
La relación de transmisión seleccionada permanece sin cambios incluso cuando el motor está apagado (pero desacoplado) y gracias al apoyo eléctrico del alternador / motor de arranque de 48 V, la transmisión se inicia tan pronto como el conductor presiona el freno o el pedal del acelerador. Si el conductor presiona el embrague de gas o si la velocidad es demasiado baja para la marcha seleccionada, el motor arranca en ralentí.
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Este nuevo iMT fue desarrollado en Europa en el Centro Tecnológico Europeo de Hyundai Motor en Offenbach, Alemania y es el resultado del plan de electrificación de Kia. La tecnología complementaria del sistema microhíbrido puede reducir aún más los datos de consumo y emisiones.
En este momento no estamos seguros de cómo funciona esta caja de cambios manual, aunque Kia se aseguró de que tuviera la misma sensación y funcionara como una caja de cambios normal. Tendremos que esperar para verlo con nuestros propios ojos.
