Impulsado: el 2022 Genesis G70 sigue siendo un sedán deportivo económico
El Genesis G70 fue una revelación para el fabricante de automóviles y demostró que podía competir con la empresa alemana. Recibió un cambio de imagen de mediana edad el año pasado, y es algo a considerar para cualquiera que quiera tener en sus manos un sedán deportivo de lujo.
La producción del G70 comenzó en septiembre de 2017 y se construyó durante tres años antes de que saliera el modelo actualizado. A nosotros, como a la mayoría, nos convenció el G70 en los nombres de 2.0 litros y 3.3 litros y el modelo actualizado ahora es más atractivo que nunca.
actualización fácil
Al actualizar el G70, los diseñadores de Genesis adoptaron el enfoque de "dos líneas" que se encuentra actualmente en todos sus modelos. Como resultado, el sedán ahora cuenta con faros divididos y luces traseras divididas, una parrilla rediseñada y un borde del alerón más grande incorporado en la tapa del baúl.
Se hicieron cambios menores en la cabina. Cuando ingrese al G70 revisado por primera vez, tendrá que mirar de cerca para notar cualquier cambio. La actualización más significativa es la instalación de una pantalla de información y entretenimiento ampliada de 10,25 pulgadas que utiliza el último software Genesis y ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Los modelos de nivel de entrada que se venden en Australia vienen de serie con un nuevo grupo de instrumentos digitales de 8,0 pulgadas, mientras que la opción del paquete de lujo de AU $ 10,000 (alrededor de $ 7,240) tiene un grupo de instrumentos digitales 3D de 12,3 pulgadas más grande.
Nuestro auto de prueba fue el buque insignia Genesis G70 3.3T con el paquete Luxury & Sport Line. Una nueva pantalla de información y entretenimiento y un grupo de instrumentos se unen a una pantalla de visualización frontal, un asiento del conductor eléctrico ajustable en 16 posiciones, tapicería de cuero Nappa, un volante y asientos traseros con calefacción y un excelente sistema de sonido premium Lexicon de 15 bocinas.
comodidad alemana
Disfrutar de la cabina del G70 siempre ha sido un placer, y el lavado de cara no es una excepción. El asiento del conductor se puede colocar bajo, lo que lo hace ideal para conductores más altos, y la adición de un grupo de instrumentos digitales es muy bienvenida. Todos los puntos de contacto clave son agradables y suaves, y es bueno ver que Genesis se queda con los botones físicos y los diales de control de clima.
Aún así, unas semanas después de probar el GV70, tuvimos la oportunidad de conducir el G70 revisado. A pesar de lo buena que es la cabina del G70, carece del factor sorpresa del interior del GV70 y no cumple con el mismo estándar. Por ejemplo, los botones de acceso directo para la pantalla de información y entretenimiento que se usan en el G70 son de plástico negro, mientras que en el GV70 son interruptores de metal.
¿Qué más hay de nuevo?
El G70 actualizado tiene pocos cambios mecánicos, aunque eso no es malo.
El modelo básico todavía tiene un cuatro cilindros turbocargado de 2.0 litros que produce 179 kW (240 hp) y 353 Nm (260 lb-ft) de torque, mientras que el modelo de primera línea que probamos tiene un 3.3 V6 biturbo de dos litros con 274 kW (367 hp) y 510 Nm (376 lb-ft). Desafortunadamente, Genesis no está equipando el sedán con el motor turbo de cuatro cilindros de 2.5 litros actualizado y el V6 biturbo de 3.5 litros que se ofrecen en el G80, GV70 y GV80, pero por ahora el 3.3 litros sigue teniendo un rendimiento excelente.
Arranca el coche y lo primero que te llama la atención es el sonido. Genesis ha equipado el 2021 G70 3.3T con un escape de modo dual, lo que lo hace más emocionante que el modelo previo al lavado de cara, y aunque no coincide con el rugido del modelo Kia Stinger 3.3 vendido en Australia, realmente suena bien. de.
Genesis dice que el modelo de 3.3 litros puede alcanzar las 60 mph (96 km/h) en 4.5 segundos y se siente tan rápido como dice. Sin embargo, lo que realmente se destaca no es el desempeño en línea recta del automóvil, sino su excelente manejo.
Con tecnología: el 2020 Genesis G70 3.3T Sport es una propuesta verdaderamente convincente
El G70 3.3T se siente muy liviano para un sedán de cuatro puertas con la friolera de 1,765 kg (3,891 lb). Pásalo ahora y los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 te darán confianza, te animarán a tomar curvas con más fuerza y comprenderás de verdad de lo que es capaz el coche. Cambie al modo deportivo y se siente más receptivo.
Genesis Australia ajustó la suspensión del G70 revisado para hacerlo más adecuado a las carreteras locales y cuando se conduce de una manera más suave y controlada, el sedán puede mantener el equilibrio en todas las condiciones de manejo y en cualquier superficie imaginable. Absorbe los baches con facilidad y circular por la autopista es tan suave como descender por una carretera de montaña. Todos los modelos 3.3T cuentan con amortiguación adaptativa, lo que le permite ajustar la experiencia de conducción.
Combinado con los motores de 2.0 litros y 3.3 litros hay una transmisión automática de ocho velocidades. En general, tenemos pocas quejas sobre esta transferencia. Tanto los cambios ascendentes como los descendentes se realizan rápidamente y las paletas de cambio son muy táctiles. Sin embargo, como dijimos en nuestra última revisión del GV70, sería bueno que Genesis se deshiciera de esa "automática" de ocho velocidades y la reemplazara con la transmisión húmeda de doble embrague de ocho velocidades que se encuentra en varios modelos de Hyundai y Kia.
2.0T y 3.3T son buenas opciones
Puede que no te sorprenda que la eficiencia del combustible no sea el punto fuerte del motor de 3,3 litros. Genesis afirma tener una economía de combustible combinada de 10.2 L/100 km (23 US mpg) en el ciclo combinado, pero si conduce en algo que no sea el modo Eco y utiliza más del 50 por ciento del consumo de combustible, es casi imposible igualar Número. Durante la semana que manejamos el auto, usamos un promedio de 14.2 litros/100 km (16.5 mpg) por cada 100 km (16.5 mpg), incluyendo mucho manejo en autopista. Si el propietario tiene la intención de hacer un poco de conducción "espiritual" por caminos de cañón con el G70 3.3T, los niveles más cercanos a 20,0 L/100 km (11,7 mpg) no son difíciles de alcanzar.
Aquellos que busquen una mejor eficiencia de combustible deben probar el modelo de 2.0 litros. Cuando probamos el G70 en forma premodificada a principios de 2021, quedamos impresionados con el motor de nivel de entrada, Genesis dice que su ciclo combinado de 9.0 litros/100 km (26.1 mpg) es bueno, los números son realmente alcanzables según nuestra experiencia.
El sedán se está muriendo, pero el G70 sigue siendo una opción sólida
El precio australiano para el Genesis G70 2021 comienza en AU $ 63 000 (~ $ 45 600) antes del costo de ruta para el 2.0T y AU $ 76 000 (~ $ 55 000) antes del costo de ruta para el 3.3T. Los clientes que opten por el modelo 3.3T y el paquete Luxury & Sport Line no deben esperar un gran cambio de AU $ 97,000 (~ US $ 70,300) dados los costos e impuestos de las carreteras locales. Eso es alrededor de AU $ 5,000 (~ $ 3,600) menos que el buque insignia GV70 con el motor actualizado de 3.5 litros y un interior más lujoso.
Dada la transición de Genesis a una marca totalmente eléctrica, es posible que el renovado G70 sea el último sedán deportivo con motor de combustión interna que fabrica. Es un coche increíble, es una pena que ya no exista un coche como este.
Te quiero
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