Este Santa Fe es una versión actualizada de un modelo que Hyundai Motor vendió en 2018 (más información). Más lujoso y refinadoY hay varios motores, de los cuales hay una versión por primera vez. Híbridos Y otro híbrido enchufable. Es un coche Es dificil encontrar fallasR: Es espacioso, bien construido, cómodo y tiene muchas comodidades.
Dos versiones del alcance: Ventas desde 40.600 euros (Todos los precios). Uno de ellos está propulsado por un motor diesel de 2.2 litros y un motor diesel de 201 caballos de fuerza (el nombre comercial es 2.2 CRDi), el otro es una planta de energía híbrida enchufable que tiene un motor de gasolina de 1.6 litros que está equipado con 179 hp. y otro eléctrico 60, juntos entregan 230 CV (su nombre 1.6 T-GDi HEV y etiqueta ecológica DGT ECO). La versión híbrida enchufable a un precio de 45.990 euros ofrece una autonomía de hasta 58 kilómetros y lleva un distintivo de cero emisiones. El motor de gasolina es el mismo que el de la versión híbrida enchufable, 179 CV, pero el motor eléctrico tiene 91 CV, por lo que la potencia total es de 265 CV. La capacidad de la batería es de 13,8 kWh.
El cambio de marcha es siempre automáticoEn la versión diésel, un embrague doble con ocho relaciones de transmisión, en la versión híbrida, un convertidor de par de seis velocidades (ver hoja de datos). La tracción puede ser de ruedas delanteras o completa. (Listado de versiones de Santa Fe 4×4).
Mide 4,78 metros de longitud y es algo más largo que el Nissan X-Trail, el Peugeot 5008, el SEAT Tarraco y el Škoda Kodiaq que es su principal alternativa (todos los cuales pueden tener como el Santa Fe Siete plazas). El precio de nivel de entrada de los modelos anteriores es más bajo ya que el rendimiento de la versión base es significativamente menor (la lista de todos los SUV de siete asientos está ordenada por precio), pero en comparación con la versión de más de 190 hp, la Santa Fe es más barata. Kia SorentoTiene muchos elementos en común con Hyundai, para un mismo motor (comparar datos) su longitud es un poco más larga y el precio es algo más alto.
Hasta ahora solo hemos conducido el Diesel Santa Fe por poco tiempo. Este se caracteriza por una reacción sofisticada, mueve el automóvil de manera cómoda e invisible en la cabina, incluso con una fuerte aceleración. Conducía unos 8 litros cada 100 kilómetros a menor velocidad en un tramo de autopistas y calles de sentido único, este coche deja un gran sabor de boca. El compromiso de una suspensión exitosaEstá bien aislado del asfalto sin ser demasiado blando y también por su suavidad a altas velocidades.
La calidad de los materiales interiores ha mejorado, Evoca una sensación más lujosa en sus alternativas que los coches convencionales.Hyundai dijo que los cambios en la cabina permitieron liberar espacio, lo que no podemos verificar. La diferencia no debería ser grande de todos modos y el modelo anterior era particularmente espacioso en la segunda fila de asientos, como muestra esta tabla de tallas.
Hay muchos controles nuevos en la consola central. Entre otras cosas, ha sido rediseñado, tiene una nueva carcasa en la parte inferior; Imagen del nuevo modelo y la imagen del modelo antiguo). La palanca selectora modificada ahora no tiene elementos mecánicos integrados en la transmisión, sino que se controla mediante unos pocos botones.
Ese Pantalla táctil del sistema multimedia más Y de mayor calidad que Santa Fe 2018. Va desde las 8 «hasta las 10.25» y se utiliza para controlar un nuevo sistema operativo que soporta comandos de voz para habilitar la navegación, etc. El dispositivo también cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas (imagen) que no funciona, admite muchas opciones de personalización, pero tiene elementos muy prácticos como un asistente. Cuando se enciende la señal de giro, la imagen se proyecta en el círculo correspondiente para garantizar que ningún lado del vehículo esté en el punto ciego. Probamos ambas pantallas extensamente en Tucson; en estas experiencias internas brindamos información adicional al respecto.
Otra novedad Botón de selección del modo de conducción Esto facilita el control del funcionamiento de la tracción total. Hay un modo todoterreno para la promoción. Arena, nieve y barro, Y otros vehículos utilizados para circular por carreteras asfaltadas, Deporte, protección del medio ambiente, comodidad e inteligenciaEste último está diseñado de tal manera que se adapta automáticamente al estilo de conducción del conductor.
Fuente de Santa Fe Tres variantes de equipamiento: Klass, Maxx, Tecno y Style.El equipamiento en el nivel Maxx era muy rico, como tapicería de cuero, asiento del conductor ajustable eléctricamente y control de crucero activo. En esta tabla de comparación de equipos puede comparar los elementos estándar y opcionales de cada nivel.
Desde el punto de vista estético, la mayor novedad en el software.En comparación con el modelo anterior, la parte delantera: la parrilla del radiador, los faros y las luces de circulación diurna se han diseñado con tecnología LED muy modificada. El nuevo piloto también está conectado por una tira de luz que cubre el portón trasero, neumáticos de hasta 20 pulgadas de diámetro (opcional) y pasos de rueda más anchos. Nuevos colores de carrocería disponibles.
Comparado con la generación anterior es la expresión moderna Refrigeración mejorada del compartimento del motor, Como resultado, esta capacidad de disipar más calor ayuda a reducir la sustentación en el eje delantero mientras aumenta la resistencia aerodinámica en todo el cuerpo. Debido a que algunos de los componentes más pesados se colocan más abajo, el centro de gravedad es más bajo.
La horquilla delantera ha sido rediseñada y ahora está más cerca del centro de la rueda para una dirección más sensible. Se instalaron nuevos puntos de amortiguación de vibraciones en el chasis y la carrocería para mejorar el aislamiento térmico de la cabina del conductor. Algunos aceros conformados en caliente y aceros de ultra alta resistencia de la estructura de protección contra impactos se han vuelto más duraderos, lo que mejora la protección contra accidentes.
