Hyundai no cierra las puertas al uso de combustibles sintéticos

La electrificación de los vehículos y el Leaveo progresivo de los combustibles fósiles a barcan a muchos mercados con la ayuda del hidrógeno.

No obstante, hay otras compañías que no están dispuestas a retirar los motores de combustión interna (ICE) y han comenzado a desarrollar formas de salvarlos mediante combustibles sintéticos, también llamados e-fuel, aunque su uso comercial generalizado sigue siendo un reto difícil de logar.

Índice
  1. Puerta abierta los e-Fuel
  2. ¿Solución de masas?

Puerta abierta los e-Fuel

Hyundai no es una de esas marcas, o al menos no todavia. En una de las rondas con los medios de comunicación de la celebrada con Hyundai Motor Company (HMC) tras el Salón de la Movilidad de Seúl, preguntamos a los directivos de la firma core desarrollo de fuels sintéticos o de coches que pueden utilizarlos está ya en sus aviones

Según Woo Suk Kim, Jefe del Equipo de Planificación de Productos para Asia de Hyundai, HMC se dedica a los vehículos eléctricos y los Coches Propulsados ​​por hidrógeno.

Jin Cha, Vicepresidente y Jefe del Equipo de Planificación y Estrategia Corporativa de Relaciones Públicas Globales de Hyundai, agregó: "No estamos totalmente seguros de en qué está trabajando actualmente cada ingeniero de la marca en términos de investigación, por eso no podemos descartar la posibilidad de que Hyundai desarrolle el uso de combustible sintetico. ¿Quién sabe en el futuro?".

¿Solución de masas?

Recientemente, la Unión Europea ha recibido un acuerdo sobre la prohibición de la venta de vehículos de Combustión a partir de 2035, a excepción de los que pueden impulsarse con e-fuel.% eléctrico que buscaba la UE.

Los combustibles sintéticos son neutros en carbono durante la combustión, pero todavía no están disponibles en grandes cantidades anos.

Recientemente, Hyundai cuenta con el IONIQ 6, un berlinés eléctrico, y ahora que esta familia se amplía con el IONIQ 7, un gran SUV de algunos lugares, es el 'alter ego' del Kia EV9.

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