Horario de los entrenadores alemanes
AMG Corriente del motor
7 de noviembre de 2021 Tiempo de leer 7 minutos
AMG destacó desde el principio por sus excelentes motores, sobre todo el de ocho cilindros. La integración con Daimler-Benz en 2005 amplió significativamente la gama de productos.
Nacimiento y origen (1967)
Fundada en 1967 por los ingenieros de Mercedes Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher, la empresa desarrolla motores de carreras. AMG es la primera letra del apellido más G y denota Großaspach, el lugar de nacimiento de Aufrecht.
Primera huelga (1971)
Al mismo nivel, el 300 SEL 6.8 AMG ganó el 24h Spa (segundo en la general). Se prepararon rápidamente para el modelo de calle 300 SEL 6.3, que aumentó su potencia de 250 a 280 CV. En 1976, la empresa se trasladó a una nueva planta en Affalterbach.
450 SLC AMG Mampe (1978)
Participó en el Campeonato de Europa de Turismos (Grupo 2). Su motor V8 tiene una cilindrada de 4250 cc. cm y desarrolla una potencia de 375 CV. a 65550 rpm. Compitió con neumáticos BBS durante tres años y ganó la carrera de seis horas en Nürburgring en 1980.
280 d.C. 5.0 AMG (1983)
Este elegante Coupé (W114), también llamado AMG 500 CE, se convirtió en un cohete cuando los técnicos de AMG instalaron un motor V8 de 5.0 litros y 280 CV que alcanzó una velocidad máxima de 235 km / h.
300 CE 5.6 AMG "Martillo" (1986)
En 1984 desarrollaron un motor 32 V 5.0 V8 con 340 CV y en 1986 con 5.6, 340 CV. Está instalado a 300 CE por lo que puede alcanzar velocidades de hasta 300 km / h. Los reporteros estadounidenses lo llamaron un "martillo".
190 DTM (1988)
A finales de los ochenta, Mercedes y AMG empezaron a trabajar juntos. El más memorable de estos tiempos es el AMG Evolution 190, que ganó 50 juegos DTM entre 1988 y 1993. Evo II Ellen Lohr en la foto.
560 segundos AMG 6.0 (1990)
Utiliza el motor Hammer versión 6.0 y su gran carrocería es muy impresionante. Se fabricaron menos de 50 unidades a un costo de $ 200,000. Uno se subastará en Arizona en enero por el mismo precio (imagen).
Fortalecimiento de la cooperación (1990)
AMG comenzó a vender en la red de Mercedes, lo que generó demanda. En 1990 abrieron una tercera fábrica con 400 trabajadores. En 1993 salió al mercado el primer C36 AMG desarrollado conjuntamente (en la imagen).
E60 AMG (1994)
Un tesoro excepcional basado en el ya sobresaliente E 500 (W124). El V8 de la serie 5.0 rindió 326 CV.
En el E60 alcanzó los 6 litros y 381 CV. Hoy su precio alcanza los 150.000 euros.
Daimler se hace cargo (1999)
Aufrecht transfirió la mayoría de sus acciones a Daimler y tomó el control total en enero de 2005. En 1999, el departamento de carreras lo cedió a la empresa de Werner, HWA, y ese mismo año salió al mercado el S55 AMG (W220).
SL 7.3 AMG (2000)
En 1995, AMG produjo varias unidades SL 7.3 V12 (tipo R129) y en 2000 anunció una versión mejorada 7.3, de la cual solo se produjeron 85 unidades. Su V12 es el mismo que el Pagani Zonda y puede producir 525 caballos de fuerza.
Compresor de motor 5.5 V8 (2001)
La mecánica del M 113 K hizo su debut en el SL 55 (500 CV) y luego se instaló en el S 55, CL 55, E 55, G 55 y CLS 55. Fue motor del año en 2003 y alcanzó una potencia de 590 CV en el CLK-DTM). El SLR McLaren (versión M155) tiene 650 CV.
Motor 6.3 V8 (2005)
Dispositivo mecánico (M 156), gran volumen de trabajo, fácil de abrir. En el 2008 SL 63 AMG (foto) desarrolla 525 CV a 6800 rpm. En 2006 abrieron un estudio de interpretación para encargar equipos especiales.
SL 65 AMG Serie negra (2008)
Solo se produjeron 350 automóviles y se utilizó fibra de carbono en los asientos, delantales, capotas y spoilers móviles. El techo es sólido, mientras que el 6.0 V12 Biturbo SL 65 AMG genera 604 hp, la serie negra (foto) tiene 670 hp.
SLS-AMG (2009)
Modelo de marca clave porque está íntegramente desarrollado por ellos. Con sus alas de gaviota, 6.3 571 CV también es muy bueno. En 2012, se lanzaron las series SLS negra y eléctrica, algunas de las cuales se vendieron.
Motor 5.5 V8 biturbo (2010)
El M 157 es el sucesor del fantástico motor biturbo 6.3 ATM, anuncia una potencia máxima de 544 CV a 5500 rpm y hace su debut en el S63 AMG (mantiene las siglas 63). Posteriormente fue utilizado por otros modelos como el E63 o el SL63.
45 AMG (2013)
El primer AMG con un motor de cuatro cilindros (producido por el A 45 y el CLA 45) se comercializa como el más potente de su tipo, impulsado por un motor 2.0 turboalimentado de 360 CV. El actual A 45 S 4Matic + ya supera los 420 CV.
Motor 4.0 V8 biturbo (2015)
El motor V8 M 178 tiene un turbocompresor integrado en el motor V, lo que reduce el retraso de respuesta. Hizo su debut en el AMG GT. Su voz áspera no le restó mérito a sus predecesores.
Mercedes-AMG GT (2015)
El rival biplaza de este Porsche 911 es un deportivo fabricado en aluminio puro. Lanzó dos versiones: el 4.0 V8 462 (GT) o 510 PS. (GT S), que pasó de 0 a 100 en 3,8 segundos. V El potente GT R de 585 CV salió al mercado en 2017 (foto).
Proyecto uno de Mercedes-AMG (2017)
Uno de los autos deportivos más ambiciosos de todos los tiempos, impulsado por al menos un motor F1 2015 (turbo y V6 híbrido). Aunque se han vendido, todavía están en desarrollo y solo se producirán 275 unidades.
Mercedes-AMG Coupé de 4 puertas (2019)
El sedán Mercedes más deportivo jamás construido para competir con el Porsche Panamera. Está disponible en 53 versiones 4Matic (6 cilindros, 435 CV) y un V8 biturbo, 63 4Matic + (585 CV) y 63 S 4Matic + (639 CV).
Serie AMG GT Black (2020)
Su motor de cigüeñal plano 4.0 V8 biturbo, presentado en octubre de 2020, puede desarrollar 730 hp a 6900 rpm. Su aerodinámica se asemeja a la de un coche de carreras y se entregó a España a un precio de 415.000 euros.
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