Honda HR-V Hybrid 2022: Prueba de consumo real

El Honda HR-V es concesionario y se completa en una Tercera generación, es un nuevo diseño y un motor Hibrido 1.5 e:HEV, el de 107 CV, es una gama única. Un nuevo SUV híbrido de este tipo se merece una prueba de eficiencia de inmediato, por lo que hemos decidido someterlo a nuestra prueba de consumo real.

El nuevo Honda HR-V, con una tracción más débil y caja de cambios automática eCVT, consiguió un consumo medio de 4,80 l/100 km (20,83 km/l) y el clásicoecto de 360 ​​km entre Roma y Forlì, con trayecto un gasto en gasolina de 27,75 euros durante el viaje.

Si se compara con los dos SUV compactos clasificados por el último consumidor, el nuevo Honda HR-V de 4,80 l/100 km, es solo una parte de la lista, un solo del Kia Niro de Primera generación (4,83 l/100 km - 20,7 km). /l).

El HR-V es el Hyundai Kona Hybrid (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), el Renault Captur E-TECH Hybrid (4,20 l/100 km - 23,8 km/l). ) ) y el resto de la categoría, el Toyota Yaris Cross Hybrid con 3,55 l/100 km (28,1 km/l).

El objeto Prueba Honda HR-V es un Akabado avanzado equipado con climatizador automático de doble zona, las carreteras de 18 pulgadas, la Marcha atrás, la parte Trasero eléctrica y Honda Connect con sistema de navegación y pantalla de 9,0 pulgadas. En España, esta versión tiene una partida partida de 32.400 euros.

Por este precio puedes tener un SUV con un estilo moderno y gradeable tanto en el exterior como en el interior, hecho con cierta atención por los detalles y gradeable tanto para conducir como des del punto de vista del pasajero que la posición de conducción y los los mandos son ergonómicos, y las ayudas a la conducción funcionan bien.

El motor de 1.5 litros con 107 CV es apto para todoterreno de 4,34 metros y todoterreno pequeño de 4,34 subs, con una aceleración que no tiene problemas con la aceleración de metales preciosos, lo que puede resultar un poco antinatural en ocasiones, pero esto no afecta al confort de marcha, que es excelente en todas las condiciones, al igual que el comportamiento en carretera.

En otras pruebas que solemos hacer, el nuevo Honda HR-V Híbrido es muy económico y puede consumir combustible combustible, y solo quedan 800 km para registrar los alguns de nuestros competidores, por lo que tenemos la autonomía eléctrica y las condiciones ideales para ello. ir 2 km.

Consumo en varias situaciones de conducción

• Urbano (Roma): 5,2 l/100 km (19,2 km/l)
  768 km de autonomía
• Mixto (urbano y extraurbano): 5,0 l/100 km (20,0 km/l)
  800 km de autonomía
• Autopista: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
  568 km de autonomía
• Utilizar económicamente: 3,7 l/100 km (27,0 km/l)
  1.080 km de autonomía
• Consumo máximo: 19,9 l/100 km (5,0 km/l)
  200 km de autonomía
• Máxima autonomía en modo eléctrico: 2,1 km

Datos

cocinar: Honda HR-V Híbrido Avanzado
Precio base: 32.400 euros
Fecha de prueba: 18/02/2022
Meteorología (salida/destino): Soleado, 17°/ Soleado, 8°
poder calorífico: 1.606 euros/l (gasolina)
Kilómetros de prueba: 801
Kilometraje total al inicio de la prueba: 439
Medios de velocidad en el trayecto Roma-Forlì: 78 km/h
neumático: Yokohama BluEarth Invierno V906 - 225/50 R18 95V M+S

consumo

Medios reales: 4,80 l/100 km (20,83 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,7 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km

datos economicos

Invitado real: 27,75€
Gastos mensuales: 61,66 euros (800 km sobre el nivel del mar)
Distancia a 20 euros: 259km
Distancia del depósito a Leno: 833 kilometros