Ford ha patentado una batería para reaccionar en la forma del caso técnico

Desde hace un tiempo, el gigante estadounidense Ford se ha embarcado en la lanza de los vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E, el F-150 Lightning o el E-Transit, pero el fabricante también ha encontrado nuevas soluciones para este tipo de vehículos. .

La última patente de Ford es tanto más interesante y curiosa cuanto que se trataba de construir una batería auxiliar o una batería de repuesto para vehículos 100% eléctricos que había que integrar en la tecnología del coche, como ocurría con un estuche de carga. .. ¿Qué es el servicio?

La idea de Ford es que esta batería auxiliar pueda instalarse tan pronto como se requiera y que debe estar en ruta antes de una aventura todoterreno, por ejemplo cuando la ruta no está conectada a los cargadores disponibles mientras la batería está cargada en ruta necesita ser recargado.

El documento presentado por Ford en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos de la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) fue presentado por un SUV tipo Bronco con un elemento en la técnica para ser equipado con un embalaje convencional para el transporte de carga.

En este caso, la batería es una batería, similar al concepto de las baterías auxiliares que se utilizan en los teléfonos móviles, con una carga en la parte trasera que permite conectar la batería a la estación de carga del vehículo mediante un cable. Documentos de la solicitud de solicitud de patente de Ford: “La batería de respuesta consta de varios módulos y un terminal de conexión. Puedes usar un cable para cargar la batería en un vehículo eléctrico”.

Además, Ford confirma que la batería técnica está conectada al aire y a las celdas de la carcasa para mejorar el enfriamiento de las celdas de la batería real y que se puede equipar con líneas de control remoto para evitar caer al agua en frío extremo.

La batería en la cabina se puede cargar de la misma manera que el vehículo, a través de un cable, y Ford está accediendo a un módulo de control electrónico que puede controlar automáticamente la carga de la batería del vehículo mientras la batería del técnico está funcionando.

Lógicamente, el mayor inconveniente para una solución de este tipo es el peso, y no solo el peso adicional, sino sobre todo la ubicación de la casa, porque hay que pagar el peso en una posición elevada del patrón, como formalmente se evidencia. en el centro de Gravedad Vehículo, capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad.